演講題目：回望快速城市化中的上海城市景觀塑造

　　演講人：王林

　　個人簡介：城市規(guī)劃博士，高級規(guī)劃師，哈佛大學訪問學者，上海市規(guī)劃和國土資源管理局科技處副處長

　　演講內容：

　　我畢業(yè)以后到上海市規(guī)劃局工作了十年，之后在哈佛大學學習了一年。回來后，上海市規(guī)劃局變成了上海市國土規(guī)劃局。這一年的學習，我有非常大的收獲，十年的時間中，上海經歷了最快的發(fā)展時期。我也非常有幸能夠參與到城市建設和城市規(guī)劃的過程。工作1十后又有1年的時間進入到哈佛大學，讓我重新來審視或回望，中國城市發(fā)展以及上海城市發(fā)展規(guī)劃包括取得的成就和存在的問題。所以我想與大家分享我個人的感受。

　　一年中，我跟哈佛大學以及美國十幾個城市的規(guī)劃師和幾十位教授做了訪談。主要對中國城市化問題以及美國城市化問題的交流�，F(xiàn)在中國的城市化是剛剛達到45%多，不到50%。而美國在1920年時就已經達到了50%。從數(shù)字上比較，我們處在80年—50年之前的美國。美國的快速發(fā)展給我們留下了經驗，而且我看了一下美國現(xiàn)在規(guī)劃城市景觀領域所有的研究和論述，包括一些教授的著作，大多是對美國快速城市化階段的理性思考和系統(tǒng)總結。我相信這些思考和總結，一定對中國城市的發(fā)展有著非常重要的意義。

　　但是另一方面，我也深刻的感受到兩個國家的體制、制度是截然不同的，我們不能簡單的把他們的理論加以運用。而且，在城市化發(fā)展過程中我們有優(yōu)勢，也有不足。所以如何借鑒國外的發(fā)展經驗，是我們在城市發(fā)展中一個非常需要解決，非常值得我們學習的地方。非常有幸的是,我與GSD，在景觀設計領域最著名的三位大師做了交流。

　　一位是Carl Steinze，他是世界上第一個把GIS引入到景觀設計中的，又是哈佛大學設計學院的第一任系主任。他在景觀教育方面有著非常深厚的研究，而且他還是俞孔堅教授的導師。

　　Richard Forman是一個科學家，一個生態(tài)學家，他研究的主要領域是生態(tài)景觀學。

　　還有一位是Charles Waldheim，在中國時我讀了《景觀都市主義》這本書，通過跟大家的交流，我認為我能更深刻的予以理解，甚至把自己的感受與大家分享。

　　今天上午很多教授都談論了對于Landscape Urbanism的理解，我有三個感覺。

　　第一個是Human Based，在中國翻譯成“以人為本”；第二個是Nature  Based，“自然生態(tài)"；第三個Culture  based，是景觀非常重要的因素，尤其是在快速城市化階段，文化對于城市、對于景觀的意義是非常重要的。今天上午很多專家在介紹城市、介紹景觀方案的時候，其實對城市，我參觀了高線公園的事務所，參加了紐約的High  line，這是非常好的案例，在城市中保留了歷史的脈絡。我想從這些理解來看上海在過去十年的城市發(fā)展中做了一些什么，還有什么事情可以做得更好，沒有做得更好，希望在中國這些經驗教訓可以和各位分享。

　　在我所有的PPT里一直很喜歡這張照片。它其實是對我所理解的三要素一個非常好的詮釋。這部分前提是上海的老城鄉(xiāng)，可以說這是中國唯一的China Town,中間是蘇州河，是一個非常自然的上海城市的母親河。再就是浦東。城市化是人類一種共同的需要，城市是聚集人的。人類在城市化過程中其實是一個進步的過程。它的回歸其實是在城市化之后的一種更高的提升。所以浦東新區(qū)發(fā)展代表著快速城市化的一個產物。

　　我們簡單回望一下上海的歷史，上海跟大多數(shù)中國城市相比歷史非常短，只有160年的歷史，1840年的時候它還是一個小的漁村。大家看到的景象是上海城市的標志，外灘。

　　我們要看一下背景，其實我想說的背景是今天講的快速城市化發(fā)展階段。這是大家看到的浦西的場景。這也是中國的一個現(xiàn)實，剛才我也提到中國的城市化率，中國的今天是45.68%，上海是75%，美國在1920年的時候城市化率達到50%，今天平均水平已經達到75%。從城市的角度來說，我們處于一個快速的都市化時期，因為按照對城市化的研究統(tǒng)計，從30%到70%之間是城市化率最快的一個階段。西方國家的歷史都是如此，包括韓國和日本。

　　從生活的層面來看，我們實際上是在從生存階段走向舒適階段，或者是從溫飽走向小康。從人文的層面，人們現(xiàn)在還是愿意生活在城市里，而且向城市聚集的階段。我認為這是未來30—50年內中國城市發(fā)展的總體趨勢。我一直在說我們是屬于轉換的時代，一個快速生產的時代，我們面對的壓力，巨大的城市快速發(fā)展的壓力是無法面對的。世界銀行表明，人聚集最多的地方是城市發(fā)展最快的地方。所以城市永遠都是經濟的中心，也就是人聚集的地方。這是最新的世界銀行發(fā)展的報告。很多時候我們開始討論反城市化對中國來說還為時過早。

　　上海在十年前就談論人口的控制，實際上我們無能為力。我個人的觀點是，其實對城市人口的控制與城市的發(fā)展來說，第一我們控制不了，第二，人口的聚集也帶來了城市的發(fā)展、經濟的發(fā)展，它是一個積極的因素，我們不應該把它視為消極的因素。問題是我們如何把人口聚集帶來的生態(tài)問題、能源消耗問題、交通問題在城市層面得以解決，這是我們必須面對的一個問題，一定要想辦法解決的一個非常重大的事情。我們無法逃避。我們也拒絕不了城市化，也阻礙不了城市化，我們只有找到解決的方案。

　　這是10年前的浦東，已經初見眉目，這是2008年的，再給大家看一張照片什么叫快速城市化，這是3年間的變化。這種情況不僅發(fā)生在上海，基本上發(fā)生在中國許許多多的城市。我們要面對的挑戰(zhàn)很多，非常重要的一個問題，現(xiàn)在全世界討論的，GSD在今年剛提出生態(tài)都市主義。對經濟有研究的科學家、經濟學家共同討論生態(tài)都市主義的理論問題。其實也是城市發(fā)展中存在的基本問題。我想給大家說一個數(shù)字，來了解我們要面臨的挑戰(zhàn)。多少人擁有一輛車？現(xiàn)在全世界的平均水平是8個人，美國是2個人，中國現(xiàn)在是125個人擁有一輛車，北京是10個人擁有一輛車，上海是15個人。在5年前，上海還是50個人擁有一輛車。也就是說上海每天不是在上下班高峰的時候都有堵車的現(xiàn)象。所以我跟美國的教授交流的時候，我就問他們，我們可以從美國學到一些什么？他們非常真誠的告訴我，你們最好開一個會，討論你們不能從美國學什么。當然這是他們的謙虛，但是他們也是非常真誠的告訴我們美國是建立在車輪上的城市，不過世界上只有美國可以消耗起這樣的能源。但是美國人也告訴我們，他們已經無法消耗，而且對于整個世界來說，中國如果再走這樣的路，對世界、對人類都將是一個災難。但是我們怎么辦？我們不能阻止人們擁有車輛的夢想，我覺得這是一個人的夢想，你無法拒絕、無法阻擋。所以我們必須面對，必須找到答案。