幾十年來，中國正在飛速地發(fā)展著，尤其是北京，也在逐漸地以嶄新的形象展示在世界面前。然而，作為古都的北京，隨著城市現(xiàn)代化程度的加深，其日新月異的狀態(tài)是否對(duì)古都風(fēng)貌造成了一定的沖擊？針對(duì)于此，對(duì)北京城市有著深入研究的北京市建筑設(shè)計(jì)研究院院長、總建筑師朱小地也提出了自己獨(dú)到的見地。

　　說到北京的古都風(fēng)貌，朱小地認(rèn)為，北京舊城的空間形態(tài)極具平面構(gòu)成和空間雕塑感，其城市規(guī)劃和建筑藝術(shù)上的成就可謂登峰造極，梁思成評(píng)價(jià)北京是世界都市規(guī)劃的杰作。解放初期，在北京城市總體規(guī)劃與行政中心位置確定的爭論中，梁思成和陳占祥關(guān)于將行政中心放在西部，完整保護(hù)舊城的意見未被采納。

　　在朱小地看來，幾十年城區(qū)面積的不斷擴(kuò)大，城區(qū)人口的不斷增多，現(xiàn)代化的發(fā)展迫切要求并不斷推動(dòng)著城市的更新進(jìn)程，由此也帶來了一系列的問題和矛盾。

　　城市交通

　　行政中心和城市的幾何中心相重疊，必然造成城市以同心圓式的形式向外發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市發(fā)展的要求，再加上近年來機(jī)動(dòng)車數(shù)量的激增，導(dǎo)致無休止地?cái)U(kuò)展城市道路系統(tǒng)。

　　作為城市的主要干道，幾乎全被展寬并向外延伸，為使城市的面貌得以更好地展現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車道中間沒有綠化景觀設(shè)施，故使展寬的道路與舊城道路的尺度差異更加突出。同時(shí)，在舊城道路改造過程中拆除了沿線大量的老建筑，很多古老牌號(hào)的店鋪、戲院、文物單位離開了原來的位置，大量的四合院被拆除，或被局部拆除。

　　20世紀(jì)50年代末至北京環(huán)線地鐵建設(shè)的20世紀(jì)70年代，內(nèi)外城城墻基本上被拆除，城墻的消失不僅使梁思成的城上花園理論的美好夢(mèng)想破滅，而且使北京舊城失去了保護(hù)的屏障，從此在范圍和高度上，古城保護(hù)沒有了真實(shí)的參照物，舊城的整體形象開始越來越模糊。拆除了城墻，建設(shè)了各式立交橋，立交橋自然可以改變交通狀況，然而這種耍龍式的交通體系，無論如何與古都聯(lián)系不到一起。

　　城市建設(shè)與房地產(chǎn)開發(fā)

　　由于舊城基礎(chǔ)設(shè)施落后，拆遷成本比較高，導(dǎo)致一種奇怪的現(xiàn)象，即城市建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)與城市道路系統(tǒng)的改擴(kuò)建聯(lián)系起來，道路改到哪里，房地產(chǎn)開發(fā)就跑到那里，城市的整體形象被肢解，沒有一個(gè)成片完整開發(fā)的概念，形成沿干道，沿環(huán)線開發(fā)的局面。

　　這種短見的開發(fā)模式使一個(gè)個(gè)街區(qū)新老建筑混雜在一起，很不利于城市進(jìn)一步發(fā)展，而環(huán)路的建設(shè)本意是提高交通的能力，但沿線的大規(guī)模高容積的開發(fā)建設(shè)，帶來大量的短線交通量，開口過多，增加了環(huán)路主道的交通壓力，使得環(huán)線不能真正發(fā)揮作用。

　　城市街道

　　街道景觀最能體現(xiàn)一個(gè)城市的形象，也最能表明一個(gè)城市規(guī)劃管理水平和能力。隨著街道擴(kuò)展和沿街項(xiàng)目的開發(fā)完成，展現(xiàn)在我們面前的卻是一種零亂的景象，當(dāng)然期間也不乏成功的建筑作品。然而從整體來講，大量平庸的建筑形成了街道的整體形象。

　　長安街作為中國第一街，集中了國家政府機(jī)關(guān)辦公樓和大銀行、大企業(yè)集團(tuán)的寫字樓以及酒店等商業(yè)建筑。大街兩側(cè)用地被各使用單位一塊塊分割開來，為表示國家級(jí)建筑的氣魄幾乎全部采用對(duì)稱的造型，用地與道路之間用封閉的圍墻和欄桿與外界隔離，少有為行人提供可以休閑的室外場(chǎng)所。

　　城市建筑

　　新建筑的高度對(duì)于保護(hù)古都風(fēng)貌至關(guān)重要，北京在發(fā)展的不同時(shí)期對(duì)舊城的建筑高度都做了規(guī)定，1985年首都建筑藝術(shù)委員會(huì)頒布實(shí)施了《北京市區(qū)建筑高度控制方案》，規(guī)定建筑高度最高不超過45米。北京市1991年~2010年總體規(guī)劃再次強(qiáng)調(diào)以故宮、皇城為中心，分層次控制建筑高度。舊城要保持平緩開闊的格局，由內(nèi)向外逐步提高建筑層數(shù)。

　　但是，由于舊城區(qū)用地十分緊張，而政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)團(tuán)體、商業(yè)機(jī)構(gòu)又都非常希望能夠在市中心擁有一席之地，且期望值過高，加上規(guī)劃管理機(jī)制不完善等原因，導(dǎo)致建筑規(guī)模不能嚴(yán)格控制，建筑全面突破限高。特別是那些房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，其突兀的追求商業(yè)廣告效果的建筑形象對(duì)舊城風(fēng)貌帶來不可挽回的破壞。有人就這樣評(píng)價(jià)：“沒有人不期望北京因中國近年來的富裕和重要的地位而改變落后的面貌，但是新建筑為何一定要如此傲慢和無尺度感呢？”

　　危房改造

　　北京舊城區(qū)的危舊房改造問題，從建國初期就一直被提出，但由于種種原因，并沒有規(guī)模展開。1990年，北京開始大規(guī)模地進(jìn)行危舊房改造，然而多數(shù)危房改造項(xiàng)目對(duì)于保護(hù)城市傳統(tǒng)風(fēng)貌并沒有什么考慮，一律拆平、重新建設(shè)。項(xiàng)目片面追求高容積率，導(dǎo)致新建成的小區(qū)環(huán)境質(zhì)量不高。建筑高度突破限高的規(guī)定，使危改區(qū)建筑與傳統(tǒng)城市的格局很難協(xié)調(diào)。這種危改方式再一次造成對(duì)古建筑無法修復(fù)的破壞，大片有百年歷史的民居被拆除，并伴隨著凝聚歷史文明的街巷和文物的消失。