【摘　要】文章通過實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，介紹了高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的一些要點(diǎn)，對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了一些見解。

　　【關(guān)鍵詞】收費(fèi)廣場(chǎng)；規(guī)劃設(shè)計(jì)；布置

　　高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)是高速公路的重要組成部分，屬于交通建設(shè)的范疇。它除了具有一般建筑的特點(diǎn)外，還必須具有服務(wù)于高速公路這一特殊功能。如何運(yùn)用各種技術(shù)手段和藝術(shù)手法創(chuàng)造出暢通、便捷、優(yōu)美的交通建筑環(huán)境，是高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)建筑設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的首要任務(wù)。

　　高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)的建筑設(shè)施主要包括收費(fèi)站的宿舍辦公樓及生活區(qū)、收費(fèi)棚、收費(fèi)島與車道路面、地下通道、收費(fèi)室與收費(fèi)設(shè)施等。福建的高速公路沿線土建設(shè)施不再將管理所單列，所以有一些站點(diǎn)兼有行政管理職責(zé)及交通工程和養(yǎng)護(hù)工程的管理職責(zé)，在這些站點(diǎn)就要考慮滿足所轄各站點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)工作能正常運(yùn)行，所以他們的建設(shè)規(guī)模相對(duì)于一般的收費(fèi)站就來得大，例如寧德收費(fèi)站、田厝收費(fèi)站等。高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)的建筑設(shè)施的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)要根據(jù)其使用功能、設(shè)置功能、建筑物性質(zhì)及與主線的關(guān)系來綜合考慮；同時(shí)，還要充分利用場(chǎng)地條件和適應(yīng)于高速公路的要求。要遵循利于車輛通過、方便收費(fèi)員使用、整齊有序、排列合理的原則。主要應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

　　一、收費(fèi)廣場(chǎng)與連接道路間應(yīng)有良好的觀察條件

　　收費(fèi)站是車輛停下來交費(fèi)的設(shè)施，但它的設(shè)置不應(yīng)成為交通安全方面的障礙，應(yīng)能最大限度地防止交通事故和交通擁擠。為此，除了在收費(fèi)廣場(chǎng)足夠的距離以前設(shè)置標(biāo)志，給駕駛員以預(yù)告和提醒外，還要有較好的通視條件，是駕駛員在到達(dá)收費(fèi)站前足夠的安全距離內(nèi)就能看到收費(fèi)廣場(chǎng)的情況。當(dāng)在立體交叉的挖方路段設(shè)置收費(fèi)廣場(chǎng)時(shí)，為了保證視距，應(yīng)做到路側(cè)（或中央）的各種障礙物如橋臺(tái)、橋墩、挖方邊坡等都不妨礙駕駛員 眼睛與通視目標(biāo)的視線，必要時(shí)應(yīng)拆除障礙物或開挖視距臺(tái)。總之，要兼顧立交的總體性和收費(fèi)站的特殊性，并考慮立體線形，綜合平、縱、橫諸方面的問題，使之有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)布置。

　　二、收費(fèi)島的平面布置

　　在進(jìn)行收費(fèi)島的平面布置時(shí)，要考慮交通安全、導(dǎo)流及設(shè)置車輛檢測(cè)設(shè)備等因素，保證收費(fèi)島有一定的長(zhǎng)度。收費(fèi)島在平面上主要有兩種布置形式，一種是將收費(fèi)亭對(duì)齊，一種是將收費(fèi)島對(duì)齊，還有個(gè)別的像馬尾收費(fèi)站那樣受地形限制，將左右半幅分開設(shè)置等。

　　三、收費(fèi)廣場(chǎng)的平面線形

　　收費(fèi)廣場(chǎng)段的路線線形最好選擇一段直線。如不得已采用曲線線形時(shí)，則收費(fèi)島應(yīng)采用直線，如再不得已需采用曲線時(shí)，則收費(fèi)車道的寬度就應(yīng)根據(jù)需要加寬。盡管如此，由于駕駛員在交費(fèi)時(shí)總是將車往左側(cè)靠，若線形為左轉(zhuǎn)彎則是很危險(xiǎn)的。因此，當(dāng)采用曲線時(shí)，其曲線半徑不宜小于250M。

　　在接近收費(fèi)站時(shí)，車輛往往需要多次反復(fù)地起步和停車，在此期間，駕駛員常常把注意力集中在通行卡和錢款上，如果車輛此時(shí)忽視了剎車，就會(huì)順著縱坡方向滑動(dòng)而碰撞前后車輛引起交通事故，因此收費(fèi)站附近的縱坡應(yīng)盡量平坦一些，其縱坡最好不要超過2%。

　　四、車輛要便于進(jìn)出收費(fèi)站

　　在布置收費(fèi)站時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形地理情況，盡量在收費(fèi)站與被交叉道路之間設(shè)置聯(lián)系路，或直接把收費(fèi)站靠近被交道路布置，這樣有利于車輛進(jìn)出收費(fèi)站。

　　收費(fèi)站一般設(shè)置在收費(fèi)廣場(chǎng)的一側(cè)（出口側(cè)比入口側(cè)好）。當(dāng)收費(fèi)站房設(shè)在收費(fèi)廣場(chǎng)出口側(cè)，則從高速公路下來的車輛進(jìn)入收費(fèi)站后，要再進(jìn)入高速公路時(shí)，可以在被交道路上調(diào)頭再進(jìn)入高速公路。當(dāng)收費(fèi)站房設(shè)在收費(fèi)廣場(chǎng)的入口側(cè)時(shí)，車輛可通過收費(fèi)廣場(chǎng)從被交道路上進(jìn)入收費(fèi)站房。相反如果收費(fèi)站房不靠近被交道路設(shè)置，那么要進(jìn)出收費(fèi)站房時(shí)勢(shì)必需要在收費(fèi)廣場(chǎng)左轉(zhuǎn)彎，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。

　　對(duì)于主線收費(fèi)站，其收費(fèi)車道數(shù)比較多，收費(fèi)廣場(chǎng)也比較寬，為了使通過收費(fèi)站或收費(fèi)站房的車輛進(jìn)入高速公路時(shí)不在收費(fèi)廣場(chǎng)調(diào)頭或左轉(zhuǎn)彎，一般宜在收費(fèi)廣場(chǎng)的拓寬段以外設(shè)置一處地下車行道，專供內(nèi)部車輛使用。

　　五、充分利用公路現(xiàn)有土地

　　在高速公路、互通立交匝道和被交道路之間，均含有一些被高速公路包圍起來的地方，而這些地方往往由于交通安全等方面的原因不利于耕作而被高速公路征用，在布置收費(fèi)站房時(shí)應(yīng)充分利用這些土地。

　　六、管道、管線要合理安排

　　高速公路的監(jiān)控、通信、供電、照明等的電纜管道在收費(fèi)站的總體布局中要同意考慮。由于這類管道屬于不同的專業(yè)設(shè)計(jì)，施工時(shí)也不是同一單位，因此各專業(yè)要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在平面、縱面上相互兼顧�；ネㄊ搅⒔缓褪召M(fèi)站是各類管線的匯接處，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)把各個(gè)專業(yè)的設(shè)計(jì)進(jìn)行匯總，繪出總平面布置圖，以使各種管線在平縱面上合理布置，在施工過程中也便于掌握。

　　七、收費(fèi)站設(shè)計(jì)

　　收費(fèi)站處填土不宜過高，一般不超過3米，平曲線半徑不得小于200米，縱坡應(yīng)小于2%，當(dāng)受地形條件及其它特殊情況限制時(shí)，不得大于3%，豎曲線半徑大于800米，收費(fèi)廣場(chǎng)的橫坡為1．5%～2．0%，交通特別繁忙，收費(fèi)車道多的收費(fèi)站，應(yīng)設(shè)置供收費(fèi)工作人員上、下崗位的專用地下通道，收費(fèi)廣場(chǎng)的路面結(jié)構(gòu)應(yīng)比匝道要高一級(jí)。

　　總之，收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)的建筑設(shè)施可能布局多種多樣，但可行位置要基于收費(fèi)卡門及路線線形的位置。在實(shí)際布局中要以收費(fèi)卡門及遮棚的位置為中心，通過設(shè)計(jì)手段，利用地形、周圍環(huán)境等，達(dá)到合理布局。

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