長江隧道收費站建成后像低飛的海鷗、江心洲大橋中分綠化帶用彩色植物間隔……記者昨從市交通局獲悉，南京長江隧道工程景觀設(shè)計方案已通過專家組審查，隧道建成后的外觀基本確定。

　　收費站像低飛的海鷗，造價低易拆除

　　從南京長江隧道收費站效果圖上看，隧道收費站建成后像是一排在微波起伏的海平面上整齊超低空飛翔的海鷗。參與設(shè)計的一名工作人員介紹，屆時收費站頂棚將采用連續(xù)的鋼板外包鋁板營造波浪曲線，通過金屬的質(zhì)感，使這種造型顯得更加簡潔明快。

　　同時，這種設(shè)計方案，施工材料的品種少、造價低、工期短，而且便于今后南京實行年票制時進行拆除。

　　綠化注意色彩協(xié)調(diào)，以防分散司機注意力

　　專家介紹，長江隧道道路綠化為了確保植物成活率，將主要選用當(dāng)?shù)厣�長的物種，其中，道路綠化喬木樹種主選香樟、水杉、桂花等；灌木主選金邊黃楊、金葉女貞等；地被選用麥冬、百慕大等。

　　此外，與一些公路綠島中各色植物夾雜生長不同，長江隧道綠化為避免植物段色彩太多，分散司機注意力，所以在同一路段要求植物色彩盡量統(tǒng)一。如江心洲夾江大橋的綠島中分帶一段為綠色植物，一段為彩色植物，間隔很明顯。

　　隧道內(nèi)墻用冷色調(diào)，減少壓迫感

　　據(jù)介紹，南京長江隧道為地下建筑，對內(nèi)部裝飾材料的要求很高，不僅要耐潮、耐污染，還要有良好的防火等性能。為此，隧道頂部采用防火板外包，再涂上黑色防火涂料，隧道側(cè)墻主色調(diào)為較淺的冷色調(diào)，這種色彩比較耐臟，也有利于緩解地下行車容易帶來的壓迫和緊張情緒。