圣地亞哥·卡拉特拉瓦簡介

　　1951 年 7 月 28 日，圣地亞哥·卡拉特拉瓦出生于西班牙巴倫西亞附近的Benimamet，其名字卡拉特拉瓦是從中世紀騎士的等級傳承下來的。他的父母從事農產品出口貿易，因此他對國際上的大事非常了解，這在佛朗哥（ Franco ）專政時期非常難得。他在巴倫西亞完成小學和中學，自 8 歲起，他還在藝術與工藝學校（ Arts and Crafts School ）接受正規(guī)的繪畫教育。 13 歲時，他的家人充分利用最新開放的邊境政策，把他以交換留學生的身份送到巴黎學習，后又來到瑞士學習。在巴倫西亞完成高中學業(yè)后，他試圖進入巴黎高等美術學院（ Ecole des Beaux-Arts ），但是當 1968 年 6 月到達巴黎的時候，他發(fā)現自己的計劃行不通。后來，他返回巴倫西亞，進入 Escuela Tecnica Superior de Arquitectura 學習，并在那里獲得建筑學學士學位，后來的研究生課程則選擇城市規(guī)劃。在學校期間，他與同學一起接手了獨立的項目，同時還寫了兩本有關巴倫西亞和伊維薩島本土建筑的書。

　　由于他對歷史建筑中某些杰作精確的數字非常感興趣，同時覺得在巴倫西亞的學習沒有明確的方向，他于 1975 年來到蘇黎世聯邦理工大學（ ETH ）攻讀土木工程專業(yè)的研究生課程。 1979 年，他獲得博士學位，并在此期間與蘇黎世的一名法律專業(yè)學生喜結連理。畢業(yè)后，他在蘇黎世聯邦理工大學擔任助教一職，同時開始接受小型的工程委托，譬如：圖書館屋頂或者私人住宅陽臺的設計等等。此外，他還開始參加各種競賽，同時認為這是獲得委托的最佳方式。 1983 年，他的第一個獲獎方案便是為蘇黎世 Stadelhofen 火車站而設計的，而他在該城市就設有自己的事務所。

　　1984 年，他為巴塞羅那奧運會設計了 Bach de Roda Bridge 大橋，也正是這座大橋的建造確立了他在國際上的聲譽。后來，他還設計了許多著名的大橋，譬如： 1987-1992 年塞維利亞世界博覽會委托設計的阿拉米羅大橋（ Alamillo Bridge ）、 1990-1997 年設計的畢爾巴鄂 Campo Volantin 人行橋和 1991-1995 年設計的巴倫西亞阿拉米達大橋（ Alameda Bridge ）。

　　1989 年，他在巴黎設立了第二個事務所，而當時他正在著手里昂機場車站（ Lyon Airport Station ）的設計。 1991 年，他又在巴倫西亞設立了第三個事務所方便參與一個大型文化建筑群——巴倫西亞藝術科學城（ City of Arts and Sciences ）的競標。自八十年代末至九時年代中期，他設計的其他大型公共項目包括：多倫多 BCE Place 購物中心（ 1987-1992 年）、里斯本 Oriente 火車站（ 1993-1998 年）以及紐約圣約翰大教堂（ Cathedral of  St. John the Divine ）的獲獎設計方案，但是該項目最后未變成現實。

　　1985 年，他的藝術作品首次在蘇黎世一家畫廊展出，當時展出了 9 件雕塑作品。后來，他舉辦了兩場個人展： 1992 年在倫敦皇家建筑師協(xié)會（ RIBA ）的回顧展和 1993 年紐約現代藝術博物館的“結構與表現”展，使他的國際聲譽更上一個臺階。截至現在，他獲得的榮譽和獎項不勝枚舉，包括：倫敦結構工程師協(xié)會（ ISE ）金獎、多倫多城市規(guī)劃獎、被達沃斯世界經濟論壇授予“全球明日精英”（ Global Leader for Tomorrow ）等等。此外，他目前共獲得 12 個榮譽博士學位的頭銜。

　　他設計的橋梁以純粹結構形成的優(yōu)雅動態(tài)而舉世聞名，展現出技術理性所能呈現的邏輯的美，而又仿佛超越了地心引力和結構法則的束縛。有的時候，他的設計難免會讓人想起外星來客，極其突兀的技術美似乎全然出乎地球人的常規(guī)預料。這當然是得益于他在結構工程專業(yè)上的特長。早自20世紀初以來，橋梁的設計一直被托付給了路橋結構工程師，建筑師退避三舍好像已成習慣。由于有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑師們才忽然發(fā)現了新的課題，在90年代前后爆發(fā)了對橋梁進行建筑設計的熱潮，從一個新的角度重新開始塑造城市中的這類元素，進而影響到城市的面貌。