記者此前報(bào)道了緯七路東進(jìn)二期工程拉開南部新城建設(shè)序幕的消息，隨著大校場機(jī)場的搬遷，這里不僅解除了區(qū)域凈空限制，也釋放了大量珍貴土地。記者昨天獲悉，南部新城的建設(shè)中將構(gòu)建“生態(tài)海綿”型城市體系，實(shí)現(xiàn)城市良性水文循環(huán)，最終可有效應(yīng)對百年一遇的洪水。同時(shí)，馬路的寬度限定在24米內(nèi)，打造宜居新城。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展將“借勢”南站

　　高鐵樞紐和智慧城市，是南部新城的兩大強(qiáng)勁驅(qū)動內(nèi)力。憑借著連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站“地利”的優(yōu)勢，在南部新城的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，其中一項(xiàng)便是依托高鐵樞紐，打造樞紐經(jīng)濟(jì)平臺。南部新城的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，將以商務(wù)商貿(mào)業(yè)、健康休閑和文化創(chuàng)意為三大產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，打造具有樞紐特色的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。

　　每年雨季的城市內(nèi)澇都被眾多市民所詬病。今年9月，國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部正式批復(fù)南部新城為中芬低碳生態(tài)試點(diǎn)示范城市（區(qū)）。北歐的芬蘭在生態(tài)城市建設(shè)方面不僅具備先進(jìn)的理念，也擁有比較成熟的技術(shù)，南部新城將嚴(yán)格按照中芬商定的合作協(xié)議內(nèi)容，在綠色建筑、清潔能源、水資源利用、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、固廢回收和資源化利用、綠色交通、低碳產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域開展合作。在南部新城的建設(shè)中，將構(gòu)建“生態(tài)海綿”型城市體系，實(shí)現(xiàn)城市良性水文循環(huán)，最終可有效應(yīng)對百年一遇的洪水。

　　馬路“限寬”24米方便通行

　　雖然寬闊的馬路看著很“高大上”，但老人、孩子等特殊人群在過馬路時(shí)卻會有諸多不便。與河西片區(qū)寬闊的道路相比，南部新城在建設(shè)中更加人性化。規(guī)劃中，南路新城特別要求馬路不再追求大尺度，寬度不超過24米，這也是南部新城宜居的細(xì)節(jié)之處。

　　記者還特別注意到，未來的南部新城將有七橋甕、老航運(yùn)樓、機(jī)窩、神機(jī)營、油料庫等節(jié)點(diǎn)以及濕地景觀區(qū)。在建設(shè)中，還將保障新建高樓不會擋著明故宮-御道街視線廊道、紫金山方向廊道、青龍山方向廊道、方山方向廊道；古今結(jié)合，打造一個(gè)生態(tài)宜居的新城。