路與園路的作用

　　交通的作用——凡路首先是用作交通的，所以人走出來的路必以便捷安全為首要目標。從便捷來說，自甲點到乙點，最近的路應是一條直線，但實際上往往會有障礙，如河流、山地、樹木、建筑等必須避讓，便成了折線，然而由此卻又增加了許多景觀的機會，可以采用園林的手法。從安全講，路面要平整、流暢，能全天候行駛，還要設立交通引導和指示的統(tǒng)一標志。在大型園林中的主路上，也需要類似的這種設施，以方便游人能迅速、順利地到達某一景點。

　　大型園林中如有游覽車時，也可設計成二板或三板式的道路，中間走車，兩旁走人，沿路應有具藝術性的指示牌，以引導游人。

　　大型園林中主路的交接點上，可以布置幽雅的小型廣場，配置必要的服務設施，如各種停車場、小賣部、垃圾箱、廁所等。說起廁所，過去總以為是藏垢納污之處，不登大雅之堂，故多在偏角之地。當今之廁所已大有改觀，完全可以堂而皇之，這樣既方便游人，也便于管理和減少設置的數(shù)量。

　　國外的大型園林還有用色彩標志的導游路線，以滿足半天、一天等不同游覽的時間，下次再來時又可更換不同色彩的路線。

　　目前，我們的園林中引導指示設施常由養(yǎng)管部門自行安排，好處是比較切合實情，但有時還缺少藝術性和科學性，尚未引起各方面足夠的重視。而且隨著開放度的加大，在一些地區(qū)的園林中，似宜將引導標志統(tǒng)一起來。

　　賞景的作用——園路除了交通的作用外，還有游賞的需求。天然風景中人走出來的園路，凡有景可賞之處，必有停留之處，讓人們徘徊品賞，或駐足小憩，細細玩味，不會一掠而過。下面按不同類型的園路與景觀的關系作些分析。

　　直線型的園路，如從空間的中部通過時，人們在路上行進的視線對著對景的方向，首先看到對景的全貌，然后再看到對景的主體，最后是對景的細部，也即從整體到局部到細部的賞景過程，使人們獲得賞景的滿足。故此路段的長度與對景畫面的寬度及高度，要適合人們行進時賞景的距離和速度，太短則不能滿足，太長又覺得不夠緊湊。而路兩側的景觀常作對稱的布置，以襯托作主景，顯示主景雄偉莊重的氣氛。直線型的園路如從空間一側通過時，則視線被引向空間開闊的一方，一般常作自然式的景觀，呈長卷連續(xù)式的構圖。為了控制好畫面，沿路有時設上一些平淡的樹木作框架，以勾勒出美好的對景。從空間中部通過的園路，從起點到終點，其賞景的順序是不能逆轉的，后者從空間一側通過的園路則可逆轉，起點和終點可以互換，故前者的主景是明晰、固定的，而后者則是多變化、多趣味的。
曲線型的園路，可分為規(guī)則式與自然式兩種。

　　規(guī)則式曲線是由圓弧所組成，它有一個圓心存在，對景就設在圓心上，因此賞景者是等距離地圍著對景轉，看到不同角度上的對景的畫面，比單純的直線多變化，且多趣味。

　　自然式的曲線多呈S形，實際上是由幾個長短不同的直線連續(xù)構成的，所以每一段直線的視線終端要有一個對景。在一個空間里的自然曲線，有幾個曲折，就有相同數(shù)量的對景。這些對景組合成該空間的主體景觀。
曲線型的園路，其起點與終點可以逆轉互換，故景觀更多變化，且更多趣味。

　　園路與景的設計方法

　　以上的分析可以體會到幾種設計方法。

　　① 在有景的地段，園路的走向應服從賞景的需要，也即把最好的畫面分別展示在園路的對景上�？梢圆捎脭z影機拍下來，多次反復推敲后，選定園路的位置。

　�、� 在少景的地段，一般先定路后設景，故完全可以將設計的景觀用立面圖或透視圖表達出來。

　�、� 賞景路線的減速與增留，也即園路的降速設計和增加停留的時間，前面說過景色美好之處要滿足人們欣賞的要求。此時園路的設計就要辟設滯留的空間，例如路邊設置地坪，設上座位，供人們賞景和小憩，也可以在路邊設亭、廊等建筑供人們停留。現(xiàn)在不少園林中常常不注意這個問題，常使流通的園路又作停留的空間，當游人眾多時，這種矛盾十分突出，正好像人行道上擠滿了攤販，妨礙行人一樣。

　　為了放慢賞景的行進速度或延長賞景的時間，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲橋，就使通過湖面的時間延長了許多，又能增加游人的容納量。還有拱橋和高差的臺級也可放慢賞景的速度，地形有高差處設臺級，既為安全行走，又可放慢行進的速度。但是有些設計中故意添加臺級，就沒有必要，特別是外形上不顯見時，例如只有半級或一級，游人不易注意，反而造成不安全因素，同時對于清掃和養(yǎng)管工作也增加了困難。特別是老弱殘疾的人群，需要更多的無障礙園路，所以園路的設計應將安全、方便放在首位。

　�、� 園路的整體構圖美。上面所談路與景的關系，只是從一個空間來說的。作為一個園林總有多個空間構成，因此各個空間園路的聯(lián)絡，便構成了該園林的導游路線，比如作曲，要有序曲，要有高潮，要有尾聲；要有起承轉合；要有主旋律，要有和聲等，最終組成一首優(yōu)美的樂章。今假定某園有A、B、C、D、E、F6個空間（圖5），以A為起點空間，B為展開空間，C為附屬空間或過渡空間，D為主體空間、全園的高潮，E，經F為過渡空間或收尾空間，則園路可以從A進入，經B到D，再到E、F回到A而出園，即A→B→D→E→F→A，也可換一種走法，從A→F→E→D→C→B→A，有多種走法的選擇，在這種情況下，路與景的配合就更為復雜。園路的設計要做出多個方案進行比較，從中選優(yōu)，最后還要看園路整體構圖的形象效果。特別是建成初期，樹木尚未覆蓋路面，從高處完全可以俯視其平面構圖的效果。這種效果也會反映在導游圖上，使游人一看以后就能記住其園路構圖的骨架，能順利地到達各空間。所以道路的主次關系要明晰，主路所形成的骨架要簡潔明快。一個優(yōu)秀的設計作品，其園路的構圖效果常常起著很重要的作用。

　　當今城市建設正飛速發(fā)展，在城市設計中和園林設計中，路與景的問題愈來愈受到人們的關注，現(xiàn)實生活中出現(xiàn)了不少成功的實例，也難免有缺陷之處。愿本文能有助于實例的分析，并引起深入的思考，使我們的設計好上加好。