從昨天起，乘客在搭乘地鐵1號(hào)線(xiàn)時(shí)，將有機(jī)會(huì)坐上一列特別的“時(shí)光列車(chē)”，“穿越”回半個(gè)多世紀(jì)前的地鐵車(chē)廂里，感受老車(chē)與新車(chē)之間的時(shí)代變化。

　　昨天下午2時(shí)，首班時(shí)光列車(chē)駛?cè)氲罔F古城站，許多提前得到消息的地鐵迷早早地守在了站臺(tái)一端，找好機(jī)位，掏出手機(jī)，錄下列車(chē)進(jìn)站的畫(huà)面。

　　與普通列車(chē)有所不同，時(shí)光列車(chē)的每一節(jié)都采用了不同時(shí)代的列車(chē)涂裝。乘客走進(jìn)不同的車(chē)廂，就可以“穿越”到不同時(shí)代，感受地鐵列車(chē)的時(shí)代印記。

　　兩端的車(chē)廂復(fù)刻了上世紀(jì)60年代地鐵老車(chē)的面貌。車(chē)輛外觀(guān)上白下綠，透露著濃濃的復(fù)古感。走進(jìn)車(chē)廂里，木紋裝飾的墻面和車(chē)門(mén)別具格調(diào)，橫向排列的深綠色小皮座復(fù)刻了老照片中的座椅布局，車(chē)廂頂部還安上了復(fù)古的圓形大風(fēng)扇，仿佛穿越回了半個(gè)多世紀(jì)以前。

　　“這些老車(chē)跟現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的列車(chē)有很大不同，當(dāng)時(shí)，啟動(dòng)、加速、制動(dòng)，所有操作全靠司機(jī)手動(dòng)。”1號(hào)線(xiàn)列車(chē)乘務(wù)員劉彥平告訴記者，40年前自己剛進(jìn)入地鐵上班時(shí)，每天就是在這種“綠皮車(chē)”上工作。

　　從列車(chē)兩端往中間走，便穿越到了上世紀(jì)80年代與90年代。白色的車(chē)體采用了紅色線(xiàn)條涂裝，車(chē)廂內(nèi)紅色的塑料座椅也調(diào)整為如今的縱向布局，提高了列車(chē)的載客量。

　　中間兩節(jié)車(chē)廂分別以2008年奧運(yùn)支線(xiàn)使用的DKZ15型列車(chē)和11號(hào)線(xiàn)使用的智慧冰雪列車(chē)為設(shè)計(jì)原型，體現(xiàn)了“雙奧”元素和近年來(lái)北京地鐵的技術(shù)發(fā)展。在智慧冰雪列車(chē)主題車(chē)廂中，乘客還可以通過(guò)安裝在車(chē)窗上的“魔屏”觀(guān)看影片，了解更多地鐵“老車(chē)”的故事。同時(shí)，時(shí)光列車(chē)車(chē)廂里還展示了不少地鐵老照片，乘客既能看到地鐵不同時(shí)期的線(xiàn)路圖，還能看到富有年代感的標(biāo)志、車(chē)票等老物件。

　　北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上線(xiàn)“時(shí)光列車(chē)”是北京地鐵首次嘗試為廣大乘客提供沉浸式“穿越時(shí)光”乘車(chē)體驗(yàn)。乘客無(wú)論從車(chē)頭或是車(chē)尾上車(chē)開(kāi)始參觀(guān)，均能體驗(yàn)到“從過(guò)去到當(dāng)下”又“從當(dāng)下回到過(guò)去”的感覺(jué)，讓乘客在乘車(chē)過(guò)程中了解地鐵技術(shù)的進(jìn)步與變革，感受新時(shí)代首都地鐵發(fā)展的速度，共同回顧和見(jiàn)證首都軌道交通以及首都城市發(fā)展的時(shí)代記憶。本報(bào)記者 程功攝

　　特別提示

　　8月18日前，“時(shí)光列車(chē)”將以加開(kāi)臨客的方式運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間段為工作日的14時(shí)至15時(shí)，列車(chē)將在古城站至復(fù)興門(mén)站之間往返一趟。后續(xù)北京地鐵將逐步調(diào)整班次。