據(jù)研究估算，城市消耗了世界三分之二以上的能源，排放的二氧化碳占全球總量的70%以上。隨著全球人口從農(nóng)村向城市轉(zhuǎn)移的趨勢繼續(xù)，這個數(shù)字肯定還會增加。為了探索城市健康發(fā)展的新模式，從而更有效地滿足這些日益增長的需求，荷蘭設(shè)計和研究工作室 FABRICations 調(diào)查了若干荷蘭城市，探究如何依靠設(shè)計主導(dǎo)的新方法來減少碳排放。

　　為了減少城市對地球的影響，F(xiàn)ABRICations 建議人們重新思考城市系統(tǒng)，并對城市的核心本質(zhì)進行審視。他們的“城市新陳代謝”理念把城市想象成一個由層層重疊的基礎(chǔ)設(shè)施組成的分層系統(tǒng)。通過物質(zhì)循環(huán)，一層系統(tǒng)的剩余產(chǎn)品將成為另一層系統(tǒng)的資源。

　　基于該理念，該公司開發(fā)了一套由六項策略組成的方法，以成就未來的健康城市。這套方法的關(guān)鍵在于各種設(shè)計研究項目和合作。從余熱和能源的再利用，到將城市改造成現(xiàn)代海綿城市，這些策略被統(tǒng)一在一項共同的事業(yè)中：通過城市化促進物質(zhì)循環(huán)。

　　1. 利用余熱、再利用能源和梯級能源，減少能源消耗。以此激活公共空間，促進可持續(xù)的流動性

　　FABRICations: 這一策略已經(jīng)在“城市更新-鹿特丹”（Metabolism of Rotterdam）和“布拉班特區(qū)域空間議程”等項目中進行了測試。在前一個項目中，城市工業(yè)區(qū)的大量余熱被保存下來，供家居、辦公樓、農(nóng)業(yè)溫室進行氣候調(diào)節(jié)，最終使城市公共空間受益。在后一個項目中，余熱在經(jīng)過處理，滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)保需求后離開城市，用于冬季自行車道的除冰加熱，最終確保所有余熱都得到了充分利用。

　　2. 將現(xiàn)代城市改造成海綿城市，在非降水高峰時段營造靈活的、具備附加功能的雨水儲存空間

　　FABRICations：在容納180萬居民的“Ningo-Prampram城市擴張”項目中，城市引入了防洪景觀帶，以捕捉城市化地區(qū)在雨季的過量徑流。這些打破了城市網(wǎng)格形態(tài)的“綠手指”是根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦卧O(shè)計的，它們將成為多功能的、集食品生產(chǎn)、娛樂和保護生物多樣性為一體的功能空間。

　　3. 收集和處理有機廢物，為城市農(nóng)場提供肥料，生產(chǎn)可持續(xù)能源

　　FABRICations: “城市更新-鹿特丹”項目從多個角度探討了有機廢物的再利用。其中提出了一種能夠捕獲水體中的營養(yǎng)物質(zhì)和磷酸鹽的系統(tǒng)。正常情況下，這些有營養(yǎng)價值的物質(zhì)會在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中流失沖走，進入河流，但其實它們也可以在水產(chǎn)養(yǎng)殖和能源生產(chǎn)設(shè)施中得到重復(fù)利用。也有理論認為，家庭垃圾分類系統(tǒng)可以幫助城市的蛋白質(zhì)生產(chǎn)和生物質(zhì)能系統(tǒng)留住最多有價值的廢物。

　　4. 發(fā)展建筑廢料再利用事業(yè)，減少建筑拆除、建材物流和新建設(shè)工程，以保留建筑文化遺產(chǎn)，并構(gòu)建包容和可持續(xù)的社區(qū)

　　FABRICations: “Bajes Kwartier”項目將原本的監(jiān)獄設(shè)施綜合體改造為“未來的可持續(xù)型居住社區(qū)”。根據(jù)該項目的設(shè)計，現(xiàn)場95%的建筑廢料得到了處理和再利用，新建筑的二氧化碳排放量也大幅減少?，F(xiàn)有的四棟監(jiān)獄建筑將被保留下來，并被改造成吸引公眾的標志性元素。5. 利用被忽視的城市空間，將生態(tài)引入城市環(huán)境，通過與自然的直接接觸，倡導(dǎo)健康的生活方式。

　　FABRICations: 這種方法已經(jīng)在“生態(tài)能源網(wǎng)絡(luò)”中提出。這是一項戰(zhàn)略設(shè)計，旨在將輸電線周圍的地區(qū)改造成荷蘭最大的生物多樣性走廊。這些土地的開發(fā)通常受到規(guī)劃法規(guī)的限制，最后往往被荒廢，特別是在城市地區(qū)。如果改造成綠色走廊，它們將為城市環(huán)境和人居社區(qū)提供額外的價值。

　　6. 建設(shè)專用基礎(chǔ)設(shè)施，進行可再生能源供應(yīng)，優(yōu)待獲得可持續(xù)移動和電動汽車

　　FABRICations: 與上面提到的大多數(shù)問題類似，這個問題可以從空間設(shè)計的角度，也可以從戰(zhàn)略位置規(guī)劃的角度來解決。在 “高速公路 x 城市“研究項目中，阿姆斯特丹的主要交通車道被改造成城市林蔭大道。行人和自行車可以更方便地通行，而電動汽車的充電站和地下交通線路也可以更方便地布置在這里。

　　在“伊茲密爾自行車研究”項目中，該市的休閑文化場所以2.5公里的服務(wù)半徑標記在地圖上，由此可以找出最適合騎行拜訪的場所，從而為這些以休閑場所的交通和物流提供信息支持。