9月10日下午，在河北省衡水市成功舉辦的濕地園林與濱水城市高端學(xué)術(shù)交流會(huì)上，亞洲園林協(xié)會(huì)地產(chǎn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，新加坡Tierra景觀(guān)事務(wù)所設(shè)計(jì)總監(jiān)梁達(dá)民發(fā)表題為《紅黃藍(lán)綠-環(huán)境設(shè)計(jì)》的演講，介紹了紅黃藍(lán)綠在環(huán)境設(shè)計(jì)中的象征意義，并與大家分享了精彩的案例。

▲新加坡Tierra景觀(guān)事務(wù)所設(shè)計(jì)總監(jiān)梁達(dá)民演講

　　梁達(dá)民先生認(rèn)為，在環(huán)境設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先要考慮的是黃色，代表人，包括人主導(dǎo)的流線(xiàn)空間和聚集空間。聚集空間在早期以村莊的形式展現(xiàn)，如今隨著規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)的連接，城市成為主要的生活空間。設(shè)計(jì)以人為本，代表人的需求的黃色是整個(gè)設(shè)計(jì)最重要的環(huán)節(jié)。

　　在滿(mǎn)足必要條件后，綠色設(shè)計(jì)，即種植景觀(guān)，與藍(lán)色設(shè)計(jì)，即水體景觀(guān)，也是本次交流會(huì)的課題，是維持生態(tài)平衡和滿(mǎn)足人們心理和生理健康的必須。黃色，綠色和藍(lán)色設(shè)計(jì)互相吸引并重塑，需要一體化的全面設(shè)計(jì)。

　　紅色設(shè)計(jì)在規(guī)劃中代表道路，在此處則代表交通流線(xiàn)，包括車(chē)輛和公共交通流線(xiàn)，如私家車(chē)，公交車(chē)，腳踏車(chē)，地鐵和高鐵等。在很多大城市的項(xiàng)目中，由于未優(yōu)先考慮黃色設(shè)計(jì)，導(dǎo)致交通流線(xiàn)缺乏更為創(chuàng)新的處理方式，進(jìn)而占用過(guò)多設(shè)計(jì)空間。雖然綠色和藍(lán)色設(shè)計(jì)看似為環(huán)境設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，但在城市空間中，包括紅色設(shè)計(jì)，三者皆為黃色設(shè)計(jì)服務(wù)。

　　新加坡Tierra公司的logo展示了上述設(shè)計(jì)理念，意在將城市空間的地表首層，第二層空間和高空空間連接并供公眾使用。Tierra在西班牙語(yǔ)中代表大地，Logo中黑色部分代表建筑，通過(guò)將紅色交通空間布局在地下空間，首層空間則完全供黃色，綠色和藍(lán)色空間共生；由于目前城市無(wú)法完全將道路控制在地下空間，因而更為實(shí)際可行的方案則為將黃綠藍(lán)生命層抬高至第二層空間；考慮到都市容積率的要求，高層建筑空中花園也為創(chuàng)造城市共享空間提供了寶貴機(jī)會(huì)。

　　以個(gè)體設(shè)計(jì)項(xiàng)目而言，建筑師、景觀(guān)師和規(guī)劃師不僅應(yīng)在紅線(xiàn)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以環(huán)境和人為主的設(shè)計(jì)，也需要考慮紅線(xiàn)外的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)大環(huán)境的連接和共生。此時(shí)，宏觀(guān)的規(guī)劃則顯得猶為重要?？v觀(guān)宏觀(guān)的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，下圖展示的是建筑設(shè)計(jì)、景觀(guān)設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)、城市規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和全球規(guī)劃的關(guān)系。

　　其中城市設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃有什么不同？城市設(shè)計(jì)著重于公共空間設(shè)計(jì)，提升人們的生活品質(zhì)，而城市設(shè)計(jì)的成敗取決于城市規(guī)劃的成敗。城市規(guī)劃則是統(tǒng)籌土地使用、工程建設(shè)、社會(huì)、交通等問(wèn)題的綜合部署及藍(lán)圖，區(qū)域規(guī)劃則是包含城市規(guī)劃、鄉(xiāng)村規(guī)劃和自然保護(hù)的總和。

　　那么為何要考慮全球規(guī)劃？雖然每個(gè)國(guó)家考慮地球環(huán)境的視角不同，但在對(duì)待南極問(wèn)題上，各國(guó)可達(dá)成共識(shí)：其中一項(xiàng)為南極冰川的融化將會(huì)導(dǎo)致海平面升高，沿海城市將受到巨大的影響。目前對(duì)南極問(wèn)題沒(méi)有相關(guān)規(guī)劃，僅個(gè)別國(guó)家具有管理權(quán)，因此其發(fā)展前景也應(yīng)受到設(shè)計(jì)師的重視。

　　接下來(lái)梁達(dá)民先生與大家分享了一系列的規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。 

　　第一個(gè)項(xiàng)目——Green Wall Or Eco Wall？生態(tài)墻

　　目前由于市場(chǎng)需求，項(xiàng)目通常通過(guò)引進(jìn)綠墻來(lái)美化空間，進(jìn)而達(dá)到吸引人潮的效果，而此類(lèi)項(xiàng)目后期需要大量的人力物力資源來(lái)保持和維護(hù)。與此相反，當(dāng)項(xiàng)目的立體綠化可在自然的環(huán)境下生存，極少借助人力，我們則稱(chēng)他為生態(tài)墻。

　　項(xiàng)目的概念是以植物的需求為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，還原植物生長(zhǎng)的自然環(huán)境。除水、營(yíng)養(yǎng)和陽(yáng)光等需求外，植物亦需要可長(zhǎng)期持續(xù)生長(zhǎng)的空間。潛在的生長(zhǎng)空間會(huì)激發(fā)植物的生長(zhǎng)力，維持生態(tài)墻整體的健康。此項(xiàng)目生態(tài)墻包括內(nèi)墻貼爬層和外網(wǎng)攀爬層。內(nèi)層喜陰植物沿著巨大墻體攀爬，外層植物沿著通聯(lián)的鋼纜構(gòu)架攀援，形成雙層綠化系統(tǒng)。通過(guò)屋頂雨水的收集和處理，生態(tài)墻可實(shí)現(xiàn)“自給自足”。

　　第二個(gè)項(xiàng)目——海水淡化場(chǎng)

　　海水淡化場(chǎng)作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，由于緊鄰城市公園連接綠道，而成為了新加坡公園系統(tǒng)的延伸和節(jié)點(diǎn)。設(shè)計(jì)的尺度和元素與公園協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了建筑與景觀(guān)一體化和整體性。原安全設(shè)計(jì)要求構(gòu)筑高圍墻以保護(hù)建筑，景觀(guān)則以環(huán)建筑的水環(huán)形式確保整體的美觀(guān)和使用。

　　為了緩解市政排水負(fù)荷，項(xiàng)目應(yīng)用海綿城市的理念，將雨水匯水儲(chǔ)存作為設(shè)計(jì)的重要課題。在雨量正常的情況下，景觀(guān)草坪可過(guò)濾雨水并收集至儲(chǔ)水箱，進(jìn)而用于灌溉。若降雨量過(guò)大，多余的雨水會(huì)被直接導(dǎo)入市政排水。

　　第三個(gè)項(xiàng)目——新加坡高鐵站設(shè)計(jì)競(jìng)賽

　　提及城市高鐵站，人們首先想到的會(huì)是其巨大的規(guī)模，或是關(guān)注其建筑屋頂、立面和形態(tài)的展現(xiàn)，這僅僅是我們考慮本項(xiàng)目的一個(gè)方面。本高鐵站臨湖布置，左右皆為城市主道，北側(cè)紅色建筑是地鐵站。設(shè)計(jì)重要考慮的是如何實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目與周邊其他地塊的連接，尤其與地鐵站的直接聯(lián)系，形成通暢的步行流線(xiàn)，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域整體的發(fā)展。與一般的高鐵站的設(shè)計(jì)原則不同，在一個(gè)發(fā)達(dá)的社會(huì)大環(huán)境下，需要全面評(píng)估規(guī)劃對(duì)建筑、建筑對(duì)規(guī)劃、環(huán)境對(duì)規(guī)劃等互相的作用力，形成一個(gè)良性的一體系統(tǒng)。

　　第四個(gè)項(xiàng)目——新加坡第二金融中心總規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)競(jìng)賽

　　目前大城市包括新加坡都面臨土地稀缺昂貴的現(xiàn)狀，因此高容積率的高層建筑為首選。倘若把建筑視為立體的人造環(huán)境，建筑則成為“非建筑”。

　　以城市綠地系統(tǒng)為例，當(dāng)雨水降落到建筑屋頂，若遇到硬質(zhì)鋪面，則會(huì)被直接導(dǎo)入市政排水；相反雨水若降至屋頂花園，可為植物提供營(yíng)養(yǎng)和水分，并減少市政壓力。建筑應(yīng)盡可能最大化露天平臺(tái)，將其設(shè)計(jì)為種植空間，優(yōu)化植物生長(zhǎng)環(huán)境。目前城市設(shè)計(jì)各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立，然而建筑設(shè)計(jì)、市政部門(mén)、景觀(guān)部門(mén)應(yīng)互相配合，提高居民和植物的生活和生長(zhǎng)環(huán)境。

　　一位著名的規(guī)劃師說(shuō)，交通設(shè)計(jì)要輔助城市系統(tǒng)，而不是控制城市系統(tǒng)，其目的是促進(jìn)城市發(fā)展，輔助人行空間的連接。采用立體設(shè)計(jì)的思考手法，結(jié)合交通系統(tǒng)本身的規(guī)律，尊重研究現(xiàn)狀，而非忽略逃避，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的布局流線(xiàn)和合理的尺寸安排。

　　第五個(gè)項(xiàng)目——麻坡地區(qū)景觀(guān)項(xiàng)目

　　梁先生小時(shí)候生活在馬來(lái)西亞的馬六甲古城，中學(xué)時(shí)搬離至麻坡小鎮(zhèn)。14歲時(shí)梁先生繪制了一幅描繪小鎮(zhèn)市場(chǎng)的畫(huà)作，并贏得兒童繪畫(huà)大獎(jiǎng)。問(wèn)詢(xún)?cè)u(píng)委選中此畫(huà)作的原因，評(píng)委指出他的圖畫(huà)有味道，人情味。人情味在城市里意味著歸屬感和安全感，沒(méi)有這些味道的城市，無(wú)論物質(zhì)豐富與否，人們的內(nèi)心是無(wú)法等到滿(mǎn)足的，終會(huì)選擇離開(kāi)。

　　麻坡是一個(gè)典型的馬來(lái)西亞小城鎮(zhèn)，住宅皆沿馬路建造，缺乏完善的規(guī)劃布局。此類(lèi)發(fā)展猶如“癌癥細(xì)胞”，僅為私利而非全局發(fā)展。在考慮麻坡規(guī)劃藍(lán)圖時(shí)，環(huán)境是第一考量。不同于大多數(shù)城市依路建城，此城市沿河發(fā)展。因此未來(lái)的規(guī)劃需保護(hù)河流，尊重水文的規(guī)律，保留演變空間。在此基礎(chǔ)之上建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　圖中的白色區(qū)域是未來(lái)發(fā)展的空間。人們可能質(zhì)疑此規(guī)劃中大規(guī)模建立流線(xiàn)系統(tǒng)的可行性，梁先生認(rèn)為這是城市未來(lái)的發(fā)展方向，是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。目前是一個(gè)普通的棧道等步行系統(tǒng)，但隨著周邊的發(fā)展，可能改進(jìn)為巴士系統(tǒng)，50、100年后則可能演化為輕軌系統(tǒng)。這展示了小城鎮(zhèn)的整體發(fā)展，其中每個(gè)區(qū)域會(huì)獨(dú)立完善，然后相互輔助相鄰區(qū)域，最終完成全面發(fā)展。

　　梁先生表示城市的重點(diǎn)不僅在于美觀(guān)，城市的活力更是其不可或缺的?；盍σ环矫媸侵溉藗冃腋５纳钤诋?dāng)前，另一方面指人們對(duì)未來(lái)的生活的希望的動(dòng)力。隨著城市的發(fā)展，設(shè)計(jì)師的超前的思維方式十分重要，不重蹈覆轍，也不恪守教條。

　　由于課題的廣度和深度，未來(lái)的發(fā)展首先需團(tuán)隊(duì)合作。其次，過(guò)程要繁簡(jiǎn)清晰。簡(jiǎn)化繁雜的條框，而對(duì)于復(fù)雜的城市設(shè)計(jì)，需要深入討論，據(jù)實(shí)分析。第三，分合有序，避免各部門(mén)過(guò)于精分，各司其職。最后，對(duì)城市未來(lái)發(fā)展的的美好愿景，全面合作的態(tài)度，是每一個(gè)設(shè)計(jì)師的必須遵守的準(zhǔn)則。

　　梁達(dá)民：Tierra 景觀(guān)事務(wù)所設(shè)計(jì)總監(jiān)，新加坡知名設(shè)計(jì)師，亞洲園林協(xié)會(huì)地產(chǎn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。對(duì)城市設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其專(zhuān)注于中國(guó)城市的設(shè)計(jì)發(fā)展。曾與新加坡城市發(fā)展局（URA）合作完成新加坡濱海灣步行道、新加坡濱海灣千禧橋、新加坡皇后坊與濱海公園改造工程。