9月10日下午，在河北衡水舉行的濕地園林與濱水城市高端學(xué)術(shù)交流上，北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副院長丁奇教授發(fā)表題為《北京西城街道景觀設(shè)計導(dǎo)則的探索》的演講，介紹了北京老城區(qū)的發(fā)展歷程，分享了其團(tuán)隊編制的北京市區(qū)級設(shè)計導(dǎo)則相關(guān)成果。

　　以下為演講實錄：

▲北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副院長丁奇演講

　　無論是濱水城市還是其他城市的發(fā)展，我們中國在城鎮(zhèn)化率達(dá)到將近60%的時候，整個城市發(fā)展進(jìn)入到了一個轉(zhuǎn)型時期,即從增量發(fā)展進(jìn)入存量發(fā)展的時期。過去的發(fā)展喜歡新建，包括很多公園、很多公共空間都是在城市的擴展過程不斷地建設(shè)。而現(xiàn)在城市建成區(qū)很多公共空間需要對舊城進(jìn)行改造和更新來實現(xiàn)。街道是一個城市最重要的公共空間，它甚至比公園還要重要。為什么？你進(jìn)入到一個城市，首先接觸到的是他們的街道,街道是城市的臉面。在這樣一個背景下，2016年，上海率先編制了他們的街道設(shè)計導(dǎo)則，北京2017年也開始進(jìn)行自己的街道更新、街道建設(shè),也需要一個設(shè)計導(dǎo)則來指引。街道在更新改造建設(shè)過程中也出現(xiàn)了這樣那樣的問題，所有這些行為實際上是因為缺乏一個整體的控制，城市也要有一個控制指引。在這樣一個前提下，我和我的團(tuán)隊編制了全國第一個城市街區(qū)一級的設(shè)計導(dǎo)則，難度也大，因為北京進(jìn)行街道的更新情況相對比較復(fù)雜。

▲中國古代城市街道 唐長安城圖（左）宋 清明上河圖（右）

▲北京的現(xiàn)代街道

　　我們做的第一個街區(qū)在西城區(qū)，按照新的北京城市總體規(guī)劃來講，屬于核心區(qū)范疇。作為建成區(qū)的街道更新，會涉及到方方面面的問題，包括規(guī)劃的，建設(shè)的，管理的，甚至很多社會學(xué)的內(nèi)容。我們的團(tuán)隊里面有建筑的，規(guī)劃的，風(fēng)景園林的，還有社會學(xué)（出身）的，大家組成這樣一個團(tuán)隊，才有可能解決在舊城更新背景下的街道問題。

　　本來北京西城街道設(shè)計導(dǎo)則要在全國進(jìn)行巡講，9月下旬從北京市開始，到上海、廣東、成都、西安、重慶等等這些城市進(jìn)行導(dǎo)則的巡講，今天應(yīng)該是這個導(dǎo)則的預(yù)熱。時間關(guān)系，簡單將這個導(dǎo)則跟大家做一個交流，這個北京區(qū)級層面的街道設(shè)計導(dǎo)則，已經(jīng)在中國建筑工業(yè)出版社出版。

▲北京西城街區(qū)整理城市設(shè)計導(dǎo)則

　　首先要談一談什么是街道？進(jìn)入新時代，城市發(fā)展和鄉(xiāng)村發(fā)展也進(jìn)入一個新的時代，在新的時代里面，街道也有了更多的涵義。街道是城市道路和兩側(cè)建筑所構(gòu)成，為人的活動或者車輛通行提供的公共設(shè)施，是一個U型界面圍合的空間，這個空間里面容納了人的活動和車的活動。

▲街道空間構(gòu)成要素

　　北京是我國的首都，歷史非常悠久。我們對北京老城區(qū)進(jìn)行研究的過程中發(fā)現(xiàn)，北京城市街道的發(fā)展大致分為三個階段，第一個階段就是1949年新中國成立之前，這個時期逐漸形成了現(xiàn)在看到的北京的活動肌理，但是北京是一個政治化的空間，很多設(shè)計不帶時宜，有時候我們講宜居宜居，一定要和城市功能相結(jié)合，它在古代不是那么宜居，因為它的縱橫骨架都是出于政治的需要?？梢宰匪莸角亟y(tǒng)一中國的時候，在咸陽，中國的城市從最早的時期是網(wǎng)格狀？中國為什么會形成網(wǎng)格狀？很多時候是為了管理，真正有人性化的是北京的胡同里面。

▲1943年北京城與西城區(qū)范圍

　　第二階段，改革開放之前，中國學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的城市建設(shè)模式，蘇聯(lián)莫斯科的放射環(huán)路結(jié)構(gòu)對北京也產(chǎn)生很大的影響。延續(xù)傳統(tǒng)棋盤式街道系統(tǒng)——道路系統(tǒng)的布置繼承了舊北京城南北正交的棋盤式網(wǎng)格體系，使城市新區(qū)和舊城在街道空間肌理上保持統(tǒng)一，但是新的街道系統(tǒng)的整體尺度明顯比原來有所放大。街道空間尺度由小變大，加強城市東西向的交通聯(lián)系，舊城地區(qū)新道路和新功能的引入使得原有“胡同-四合院”的模式改變，開始出現(xiàn)“大街區(qū)、寬馬路”的城市格局。這一時期，北京街道的秩序逐漸形成，幾條重要的大街均劃分了人行空間、車行空間以及過街通行空間。在人行街道兩側(cè)，種植有統(tǒng)一的行道樹、間隔布置電線桿、燈桿等市政設(shè)施，在重要的道路節(jié)點處設(shè)有欄桿保證人行安全有序。

　　第三階段，改革開放以后。改革開放是北京城市建設(shè)發(fā)展的歷史轉(zhuǎn)折（摘自紀(jì)念改革開放30周年——張敬淦）。1978 年以后尤其是80年代中期以后，北京的城市建設(shè)有了迅猛的發(fā)展，出現(xiàn)了諸多高速公路，北京進(jìn)入了城市空間和機動車道路系統(tǒng)的快速拓展。同時，街道胡同的面貌也發(fā)生了很大的變化，環(huán)路的出現(xiàn)加速了北京舊城的街巷胡同的變遷。新的居住、辦公、商業(yè)等不同功能地區(qū)隨著城市發(fā)展而進(jìn)一步發(fā)展。有些地區(qū)城市空間隨著地區(qū)功能的演變發(fā)展逐漸體現(xiàn)出多元化的狀況，在原有舊城特色街道（如煙袋斜街、大柵欄商業(yè)街、琉璃廠文化街等）的基礎(chǔ)上，逐漸形成了一定數(shù)量的新特色街道（如后海酒吧街、西單商業(yè)街等）。

▲金融街片區(qū)肌理圖 乾隆京師圖中的地區(qū)肌理（上）和現(xiàn)狀地區(qū)肌理（下）

　　街道也是一個容器，不僅容納了車輛的活動，還有行人的活動，還有各種各樣的生活，各種各樣的文化都融合在街道里面。街道同時也是一個符號，代表了某一個城市的特定特征。有的時候到一個城市里面看它的街道，就知道是哪個城市。到北京的話，只能到胡同里面才能感受到老北京的傳統(tǒng)文化。街道傳導(dǎo)了建筑的風(fēng)采和人文風(fēng)景，是延展著城市空間，也反映城市文化和城市自己的故事。

　　作為北京來講，它的街道設(shè)計在某種程度上承擔(dān)了全國人民的愿望。北京中心城的街道設(shè)計導(dǎo)則首先要傳承北京的文化，另外要回歸宜居的城市。我們看到過一個統(tǒng)計，北京街道80%多的街道空間是由不到20%車?yán)锏娜苏紦?jù)的，而剩下不到20%的空間容納了80%的街道上的人。所以北京要想建設(shè)和諧宜居之都，要建設(shè)世界的宜居城市，一定要以機動車優(yōu)先轉(zhuǎn)到以慢行優(yōu)先的狀態(tài)。同時北京的街道是最先要向全國和全世界來展示首都形象甚至是展示中國形象的窗口，因此非常重要。在這樣的背景下，編制一個對于街道層面的導(dǎo)則，無論從建筑還是街道上的各類設(shè)施進(jìn)行一個設(shè)計的指引，讓它滿足文化傳承，滿足老百姓有更多的活動空間，讓行人有更舒適的空間來活動，這是導(dǎo)則的重要意義。作為首都的導(dǎo)則，還有一個堅定中華民族文化自信的意義。

　　在做這個導(dǎo)則的時候，我們還把很多關(guān)于街道設(shè)計的理論做了梳理，同時也借鑒了世界各地的街道設(shè)計導(dǎo)則，如華盛頓、堪培拉、巴黎、倫敦、京都等，華盛頓和堪培拉的城市設(shè)計導(dǎo)則包括街道設(shè)計導(dǎo)則把城市安全放在非常重要的位置，對于一個首都來講，安全有序是非常重要的內(nèi)容。倫敦的導(dǎo)則強調(diào)管理，非常細(xì)致，甚至到垃圾筒的管理。

　　作為首都北京的導(dǎo)則，意義不同于其他城市，中國的城市發(fā)展已經(jīng)到了存量建設(shè)的時代，習(xí)總書記強調(diào)要建設(shè)人民城市，這里面涉及到一個街道設(shè)計價值觀的轉(zhuǎn)向，從過去的物質(zhì)空間轉(zhuǎn)向感性的以人們感受為主的空間，從著重工程設(shè)計開始轉(zhuǎn)向文化，從強調(diào)交通屬性開始強調(diào)歷史文脈，從道路紅線的管控開始強調(diào)街道的空間引導(dǎo)，從過去強調(diào)實用功能到現(xiàn)在注意美學(xué)，從經(jīng)濟(jì)人與人的社會關(guān)系到注重文化和藝術(shù)內(nèi)容等。

　　整個導(dǎo)則分成總則和分則兩類，總則是所有街道都要遵循的，分則是根據(jù)不同的類型分別要遵循的，包括建筑的，規(guī)劃的，風(fēng)景園林的，甚至海綿城市在舊城改造中如何實現(xiàn)，包括照明等等。很多街道在導(dǎo)則的指引下有了很大的提升，尤其是對基本的街道上的設(shè)施如何人性化的要求，以前做街道只是做兩張皮，現(xiàn)在對于水平的各種設(shè)施，比如共享單車是不是會影響公共空間，北京很多共享單車影響了活動空間，共享單車應(yīng)該怎么做，導(dǎo)則里都有相應(yīng)的說明。

▲舊城傳統(tǒng)空間格局保護(hù)示意圖

　　要想對一個地區(qū)的街道更新建設(shè)進(jìn)行引導(dǎo)，一定要分類，導(dǎo)則分類對于進(jìn)一步引導(dǎo)實施非常關(guān)鍵。同時導(dǎo)則又是一個動態(tài)、開放的，隨著時代發(fā)展不斷增加新的內(nèi)容。作為北京來講，安全第一位，有序、生態(tài)、人文、舒適是它的要求。

　　根據(jù)街道風(fēng)貌特征、街道性質(zhì)、管理要求進(jìn)行分類：根據(jù)風(fēng)貌特征，分為一般建成區(qū)和傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)，西城的一般建成區(qū)面積約為38.9平方公里。傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)總面積約為11.8平方公里，其中歷史文化街區(qū)約10.2平方公里，風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)約1.6平方公里。

▲西城區(qū)歷史文化保護(hù)區(qū)示意圖

　　一般建成區(qū)街道現(xiàn)狀空間類型：根據(jù)建筑，公共空間，綠化，隔斷，人行道，行道樹、出入口之間的關(guān)系，我們把現(xiàn)狀類型主要概括為9大類，導(dǎo)則指引為7大類。例如以西城區(qū)新康路為例。

▲德勝街道新康路北側(cè)引導(dǎo)前現(xiàn)狀

▲德勝街道新康路北側(cè)引導(dǎo)后效果

　　對于傳統(tǒng)風(fēng)貌去的胡同分類，按照胡同的等級，按照各類古典建筑的分類。這是第一次，過去在古典建筑里面都有一個類型的分類，這一次把現(xiàn)狀的所有建筑進(jìn)行劃分，按照現(xiàn)狀所有存在的建筑進(jìn)行分類，這樣就比較容易操作。

▲胡同寬度分類示意圖

▲胡同沿街界面分類示意圖

▲大柵欄街道石頭社區(qū)石頭胡同引導(dǎo)前現(xiàn)狀

▲大柵欄街道石頭社區(qū)石頭胡同引導(dǎo)后效果

　　這個導(dǎo)則是在中國城市里的一種探索，很多西方的方法并不能直接用，必須要和中國現(xiàn)實的情況和體制機制相結(jié)合，與老百姓對于公共空間的現(xiàn)實需求相結(jié)合，才能形式一個真正城市能用、老百姓能用的設(shè)計導(dǎo)則。

　　丁奇：北京建筑大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副院長，教授，中國城市規(guī)劃學(xué)會鄉(xiāng)村規(guī)劃建設(shè)學(xué)術(shù)委員會委員，北京歷史文化名城保護(hù)學(xué)術(shù)委員會委員，北京城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)理事。主持編制北京西城街區(qū)整理城市設(shè)計導(dǎo)則、北京延慶區(qū)街道設(shè)計導(dǎo)則、北京豐臺區(qū)街巷設(shè)計導(dǎo)則，合作主編基于文化基因傳承的北京中心區(qū)街道設(shè)計導(dǎo)則，參與北京市街道設(shè)計導(dǎo)則。