連接城市空間的和諧形式——曼谷“飛虹橋”景觀設(shè)計(jì)
項(xiàng)目基本信息
項(xiàng)目名稱:“飛虹橋”景觀設(shè)計(jì)方案
項(xiàng)目地點(diǎn):泰國曼谷,羅浮菲公園和詩麗吉皇后公園之間
設(shè)計(jì)單位:Shma Company Limited
項(xiàng)目類型:公園類
場地面積:7354平方米
完成年份:2016年
圖片來源:Wison Tungthunya
飛虹橋是一座50米長的人行天橋,橫跨曼谷羅浮菲公園的小水道至莫萊森詩麗吉皇后公園,是二者之間的連接橋,設(shè)計(jì)不僅要彌補(bǔ)二者之間的物理距離,而且滲透著對(duì)城市公園公共空間使用的復(fù)雜考慮。
世界衛(wèi)生組織建議,城市人均公共綠地面積占有率應(yīng)不小于每人9平方米,而曼谷的人均公共綠地占有率僅每人3平方米,3平方米的概念包括了城市公園綠地和道路隔離帶,很顯然,城市不僅需要提高綠地面積,而且應(yīng)考慮更廣泛地利用城市空間尺度來提高生態(tài)多樣性。
在Chatuchak街區(qū), Rotfai公園, H.M. Queen Sirikit公園和Jatujak公園緊密相鄰,盡管Queen公園為H.M. Queen Sirikit Park基金會(huì)所有,但所有公園都屬曼谷公園管理局(BMA)管理,這三座公園分別于2002年,1992年和1980年向公眾開放,三座公園合并連接的總面積為116公頃,它們將形成曼谷市區(qū)最大的公園區(qū)域,這將極大地促進(jìn)城市發(fā)展?jié)摿Α?/p>
當(dāng)位于Queen公園西部即將在2019年建成的Bangsue Grand車站順利通車時(shí),Chatuchak街區(qū)將會(huì)成為曼谷新的軌道交通樞紐。未來的城市區(qū)域發(fā)展更加密集,而對(duì)城市游憩綠地的需求也將更加強(qiáng)烈。
然而,由于沒有協(xié)調(diào)好復(fù)雜的土地所有權(quán)的歸屬問題,各個(gè)公園規(guī)劃設(shè)計(jì)理念具有差異,以及公共參與對(duì)場地改造所持的不同呼吁造成的影響,甚至許多公園的過路客也反對(duì)這個(gè)計(jì)劃等等原因,BMA于2008年提出的試圖將三座公園聯(lián)合的總體規(guī)劃并沒有得到落實(shí)。
目前,Jatujak公園里經(jīng)過修剪的草坪非常適合用作休閑活動(dòng)空間,而且它的位置緊鄰大眾軌道交通以及地鐵車站,Rotfai公園這里此前是國家鐵路局的高爾夫球場,因其宛轉(zhuǎn)起伏的自行車道,受到周末喜愛騎行的人們歡迎。
Queen公園的游客數(shù)量最少,由于可達(dá)性較差,人們主要通過自駕車的方式去往那里。Jatujak公園和國有道路的限制將它與大運(yùn)量客運(yùn)系統(tǒng)分開,而與Rotfai公園的唯一連接,是一座從Queen公園一角起建的臨時(shí)鋼橋。
與游客眾多的其他公園不同,Queen公園擁有全曼谷公共公園中最全的植物品種,聚集和展現(xiàn)了全泰國的原生植被,它的生物多樣性也成功吸引了大量鳥類前來,該公園將東北部邊界區(qū)用作自然鳥類保護(hù)區(qū),允許植被在此自然生長,落葉和枯枝堆疊起來,為昆蟲提供了食物和庇護(hù)所,枯樹倚靠在淺水邊為海龜,蜥蜴和鳥類提供了棲息地。盡管此處是有名的野鳥生態(tài)觀察地,但因?yàn)樘烊徊患有揎椀纳鷳B(tài)環(huán)境,看上去有些臟亂。
2014年,景觀設(shè)計(jì)師們向Queen公園的董事會(huì)提議,可以在自然鳥類保護(hù)區(qū)的南端建設(shè)“飛虹橋”,以此將三個(gè)公園有效連接貫通起來,而不必遲遲等待整個(gè)改造項(xiàng)目的定稿。
經(jīng)過兩年的審批流程,公共公園委員會(huì)批準(zhǔn)動(dòng)用60000美元的資金來建設(shè)“飛虹橋”,其中的軟景觀預(yù)算則由H.M. Queen Sirikit公園基金會(huì)資助,“飛虹橋“終于于2016年8月正式面向公眾開放。
“飛虹橋”起于Queen公園中心軸線的北端,跨越了小河道,曲回縈繞地穿越茂密的樹林,降落在Rotfai 公園上空。橋身高2米,橋的波高平衡了橋面高度差,與Queen公園的傳統(tǒng)曲線橋相適應(yīng)和諧。
橋的中間部分降落在河堤上,彎彎曲曲深入茂密的鳥類自然保護(hù)區(qū),創(chuàng)造了一個(gè)鳥巢,茂密的樹冠成為了鳥巢的庇護(hù)屋頂,半實(shí)心的木欄桿圍合出一個(gè)隱蔽的盲區(qū),形成了水平的開口和木制的展臺(tái),供鳥類自由活動(dòng)。
“飛虹”的名字,是源于對(duì)橋身形態(tài)以及周圍的優(yōu)美環(huán)境的贊美,整體環(huán)境的設(shè)計(jì)充分重視了鳥類自然保護(hù)區(qū)的功能性,生動(dòng)地詮釋了生物多樣性可以與城市環(huán)境和諧共存的與眾不同的公共綠地空間類型。
“飛虹橋”主要由三種材料構(gòu)成:基礎(chǔ)和立柱用鋼筋混凝土,橋面結(jié)構(gòu)用黑色油漆鋼,風(fēng)化木材用作鋪地板和扶手欄桿。在施工過程中又與泰國鳥類自然保護(hù)協(xié)會(huì)進(jìn)行了磋商,重新設(shè)計(jì)了受建造物影響的周圍環(huán)境景觀,以保證為小動(dòng)物創(chuàng)造更多適宜的生活條件,河岸溫柔地斜入水中,提供了喂養(yǎng)和避難環(huán)境,各種各樣的花草灌木郁郁蔥蔥,保護(hù)了護(hù)坡并吸引昆蟲,待募集資金完成標(biāo)志系統(tǒng),整個(gè)項(xiàng)目便大功告成了。
盡管“飛虹橋”的目的是連接兩座公園并吸引更多的游客,但是只有時(shí)間才能驗(yàn)證,這份謙卑卻執(zhí)著的責(zé)任感能否牽動(dòng)公眾去關(guān)注和探索創(chuàng)造城市和諧環(huán)境的更多的形式,并提供了一個(gè)有效的直接解決復(fù)雜地公共工程方案的思路。
編輯:李玉蘭