巴塞羅那的城市規(guī)劃能為中國(guó)提供什么經(jīng)驗(yàn)?

2018-01-27 09:04:53    作者:羅婉     來(lái)源:晶報(bào)     瀏覽次數(shù):

巴塞羅那的城市規(guī)劃能為中國(guó)提供什么經(jīng)驗(yàn)?

圣卡特琳娜菜市場(chǎng)的靈感和色彩,來(lái)源于菜市場(chǎng)內(nèi)的攤位上擺放的五顏六色的水果和蔬菜。

巴塞羅那的城市規(guī)劃能為中國(guó)提供什么經(jīng)驗(yàn)?

比森特·瓜里亞爾特

  巴塞羅那,被譽(yù)為“歐洲大陸上最光彩照人的城市”,其城市規(guī)劃更令人驚嘆。2014年,巴塞羅那被歐盟委員會(huì)評(píng)為“歐盟創(chuàng)新之都”,2015年獲得國(guó)際專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)選的全球最智慧的城市稱號(hào)。具有2000多年歷史的巴塞羅那正在經(jīng)歷第五次城市迭代,它的城市規(guī)劃新路歷程是怎么樣的?能為我們提供什么樣可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)?

  日前,由深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員會(huì)主辦,深圳市公共藝術(shù)中心(城市設(shè)計(jì)促進(jìn)中心)承辦的“深圳-城市建筑設(shè)計(jì)大師論壇”邀請(qǐng)巴塞羅那市前總規(guī)劃建筑師(2011-2015)比森特·瓜里亞爾特,以“走向自給自足的智慧城市”為題,和大眾分享了以“城市人居”為核心理念的巴塞羅那城市規(guī)劃新路歷程。

  用循環(huán)經(jīng)濟(jì)讓城市自給自足

  在擔(dān)任巴塞羅那市總規(guī)劃建筑師期間,比森特·瓜里亞爾特主要負(fù)責(zé)制定巴塞羅那城市轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略藍(lán)圖及主要項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。在瓜里亞爾特看來(lái),21世紀(jì)的城市是全球與本地、現(xiàn)實(shí)與虛擬世界交織的復(fù)合空間,城市規(guī)劃是多學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新的最佳平臺(tái)。新型的城市規(guī)劃將融合城市基建與氣候環(huán)境,整合能源、資源、能量在城市內(nèi)外的轉(zhuǎn)換,用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念讓城市自給自足。

  講座中,瓜里亞爾特介紹了巴塞羅那“2040戰(zhàn)略規(guī)劃”,以及他與巴塞羅那市長(zhǎng)澤維爾·特里亞斯制定的城市發(fā)展宣言:“一個(gè)超高速聯(lián)結(jié)的零排放大都市,擁有宜人居住的生活節(jié)奏與創(chuàng)新自造的鄰里社區(qū),一座許多‘慢城市’共存的智慧城市。”巴塞羅那計(jì)劃在2040年后實(shí)現(xiàn)零排放,這一目標(biāo)將給城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)格局、勞動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)深刻變化。瓜里亞爾特希望在不久的將來(lái),能在巴塞羅那建立以500m為半徑的街區(qū),所有的人都可以在這個(gè)半徑內(nèi)找到電影院、醫(yī)院和市場(chǎng),以及如米拉雷斯設(shè)計(jì)的圣卡特琳娜菜市場(chǎng)這類兼具造型與功能優(yōu)異的建筑。

  公共空間的重塑

  在巴塞羅那,公共空間是城市規(guī)劃中最重要的一點(diǎn)。瓜里亞爾特以巴塞羅那民用海港與鐵路等的改造為例,介紹了巴塞羅那在創(chuàng)造公共空間所做的嘗試。過(guò)去在巴塞羅那,曾有一段鐵路將市區(qū)居民與海灘分隔開(kāi)來(lái),市議會(huì)則抓住了1992年舉辦奧運(yùn)會(huì)的機(jī)會(huì),對(duì)濱水區(qū)域開(kāi)展了重建工程,最終決定將鐵路建在地下,讓市民得以重歸海灘,而人們沿濱海路即可便捷地到達(dá)不遠(yuǎn)處的奧林匹克場(chǎng)館。而與深圳近些年對(duì)于“城中村”的改造與探究類似,巴塞羅那亦對(duì)其九個(gè)舊城區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模改造,比如把舊的廠房改造成為創(chuàng)新文化產(chǎn)業(yè)園等。

  對(duì)于世界上所有的大城市來(lái)說(shuō),交通都是令人十分頭疼的問(wèn)題。“以機(jī)動(dòng)車為主導(dǎo)的傳統(tǒng)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了。”瓜里亞爾特指出,在對(duì)于鼓勵(lì)自行車使用方面,巴塞羅那有著非常獨(dú)特的做法,比如改造主干道,減少機(jī)動(dòng)車的面積、車道的數(shù)量,增加人行道的寬度,增加更多的空間給慢行系統(tǒng),甚至對(duì)公共空間的使用制定了精細(xì)的規(guī)則,比如將人行道分布的比例從10%增加到35%,以鼓勵(lì)更多人使用慢行交通系統(tǒng)或者共享交通系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的交通需要。

  智慧城市里的“慢城”

  “巴塞羅那人希望他們的市中心應(yīng)該代表21世紀(jì),是一個(gè)綠色地帶,這個(gè)綠色的中心還應(yīng)向四周延伸,所以我們著手將原有的高架橋拆除,甚至可以說(shuō)我在巴塞羅那最主要的工作就是拆高架橋。”瓜里亞爾特笑道,目前巴塞羅那已經(jīng)起用各種電驅(qū)動(dòng)的公交車、的士和小摩托,還有電子屏幕的公車站,包括市長(zhǎng)在內(nèi)的巴塞羅那市民都使用公共電驅(qū)動(dòng)自行車出行,而不是汽車。

  作為巴塞羅那前總規(guī)劃建筑師,瓜里亞爾特表示,對(duì)于未來(lái)城市的規(guī)劃還要考慮到與技術(shù)之間的合作,即“智慧城市”的概念。瓜里亞爾特舉例說(shuō),巴塞羅那設(shè)計(jì)了一種帶傳感器的路燈,在發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)功能的同時(shí),亦作為WiFi的站點(diǎn),能把信息輸入終端作進(jìn)一步整合和分析,形成電子信息平臺(tái)。比如其可以與附近的智能垃圾筒連接,當(dāng)垃圾收集滿了就能發(fā)出讓清潔員處理的信息。這種傳感器覆蓋了城市的每個(gè)角落,市民可以通過(guò)電子信息平臺(tái)知道在哪里停車,在節(jié)省時(shí)間的同時(shí)也能有效緩解城市擁堵的交通。瓜里亞爾特表示,作為“創(chuàng)客之城”的深圳與巴塞羅那有著許多可交流之處,他歡迎更多深圳的專業(yè)人士到巴塞羅那深造,共享彼此的經(jīng)驗(yàn)。

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