街區(qū)需要怎樣的尺度?

2017-09-12 07:55:15    作者:舒抒     來源:解放日報(bào)     瀏覽次數(shù):

  前不久,上海市徐匯區(qū)區(qū)政府舉辦的“區(qū)長學(xué)習(xí)會”請來著名建筑師張永和“授課”。演講中,張永和就城市蔓延、城市空間質(zhì)量等問題做了深入解析。尤其,當(dāng)城市蔓延的案例在全球范圍內(nèi)不勝枚舉,街區(qū)尺度宜人的城市究竟該是怎樣的?張教授的觀點(diǎn)引人深省。

  是什么在破壞城市尺度

  “很多人在巴黎走了一天都不覺得累,合理的街區(qū)尺度有很大功勞。”

  張永和表示,從城市設(shè)計(jì)角度看,巴黎的城市肌理具有輪廓分明、街墻清晰、街道尺度小、街區(qū)密度適當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn),從而造就了舒適的步行體驗(yàn)。整個市區(qū)的天際線平整,唯一高聳的建筑只有埃菲爾鐵塔。上述特點(diǎn)令巴黎的城市風(fēng)貌統(tǒng)一而不失靈動。

  相反,中國的城市天際線多見高低起伏的姿態(tài)。張永和認(rèn)為,人們渴望通過高低錯落的建筑避免城市面貌的雷同,但相似的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、社會生產(chǎn)方式和對城市的想象,反而弄巧成拙,令城市變得千篇一律。“如果這個‘律’能讓城市都變得更宜居,那么大家并不會在意雷同感,但現(xiàn)實(shí)并不如此。”在他看來,讓城市變得相似、卻未變得宜居的,正是大量涌現(xiàn)的城市綜合體,和不斷拓寬的街道尺度。

  以位于成都天府新區(qū)的新世界環(huán)球中心為例。它是目前世界上最大的單體建筑,面寬500米,凈深400米,建筑面積約176萬平方米,高度約100米,是一座集中央游藝區(qū)、酒店、商業(yè)、商務(wù)辦公、會展、購物于一體的多功能城市綜合體。“好在這樣的巨無霸坐落在開發(fā)區(qū),而非老城區(qū),否則城市尺度勢必遭到破壞。”但在中國其他城市,過大的城市綜合體往往成為街區(qū)尺度的“殺手”,周邊道路不得不圍著綜合體走。目之所及的地點(diǎn),卻要繞很長的路方可抵達(dá)。對此,張永和指出,“城市因建筑而偉大,切不能因建筑而變大。”

  那么,怎樣才能遏制城市蔓延?張永和認(rèn)為有如下對策――

  其一,減慢城市交通速度和人們的生活節(jié)奏。“我們?yōu)榱斯?jié)省時間而開車,卻因堵車?yán)速M(fèi)了更多時間,這種悖論不應(yīng)繼續(xù)蔓延。”其二,縮小街區(qū)尺度和人們的生活圈。這一點(diǎn)在2016年8月發(fā)布的《上海市15分鐘社區(qū)生活圈規(guī)劃導(dǎo)則》以及同年10月發(fā)布的《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》中均有體現(xiàn)。其三,適當(dāng)增加部分住宅區(qū)的居住密度。

  建共享街道,給城市“加蓋”

  在張永和看來,上海,特別是浦西地區(qū),街道尺度和便利程度在整個亞洲都數(shù)一數(shù)二。從《上海市15分鐘社區(qū)生活圈規(guī)劃導(dǎo)則》《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等規(guī)劃文本來看,上海也已經(jīng)具備世界最先進(jìn)的城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則和設(shè)計(jì)理念,“人們逐漸認(rèn)識到,街道才是塑造宜居生活的基礎(chǔ)。”不過,他同時指出,在上海市郊地區(qū),城市蔓延現(xiàn)象明顯,道路過寬、步行環(huán)境不佳是主要因素。

  相較于馬路“一不小心”就“寬得沒邊”的郊區(qū),上海市中心道路窄、易擁堵的問題亟待更具智慧的方法解決。他舉例,在許多歐洲城市的老城區(qū),街道沒有明確的欄桿和上街沿,而是用座椅、垃圾箱或樹池分割行人和車輛。無車經(jīng)過時,孩童可以在此踢球玩耍,街道不用拓寬,就能靈活增加空間。

  事實(shí)上,類似的“共享街道”已經(jīng)在上海出現(xiàn)。在陜西南路靠近肇嘉浜路的區(qū)域,道路中的樹池分割出機(jī)動車道與非機(jī)動車道。其中,非機(jī)動車道靠近樹池的部分用斜線劃出了臨時停車區(qū)。特別的是,白線劃出的停車區(qū)一半位于非機(jī)動車道,另一半位于樹池所在的上街沿。停車高峰時,馬路上街沿暫時變?yōu)橥\噮^(qū),緩解道路擁堵;車輛較少時,上街沿自動恢復(fù)通行功能。“相較首尾相接的傳統(tǒng)停放方式,斜放的車輛可以大大增加道路容積率。”

  城市華蓋也是一項(xiàng)有助于破解上海市中心“城市病”的重要設(shè)計(jì),通俗來說,就是“給城市加個蓋子”。張永和表示,上海每年有五分之一的時間處于酷暑,又有近三分之一的時間是雨天。“有蓋子”的廣場能容納更多時段的社會活動,起到人群分流作用。

  演講中,他展示了一幅剛完成不久的舊金山交通樞紐設(shè)計(jì)圖。設(shè)計(jì)師在約5層樓高的廣場上方“架”起了一座城市華蓋,“蓋子”下方種植了大型樹池,并設(shè)有自行車道、咖啡館、人行步道等區(qū)域,形成一片可供休閑、騎行、遛狗、散步的綜合性城市空間。挑高的華蓋具有良好的透光性,能引入太陽能照明節(jié)約能源。

  如今,在距離徐匯濱江不到1公里的正大樂城和綠地繽紛城商業(yè)綜合體內(nèi),也能找到類似的“玻璃蓋子”,方便人們風(fēng)雨無阻地在街區(qū)式的商業(yè)綜合體內(nèi)穿行。

  “永不拓寬”的道路還應(yīng)多些

  當(dāng)現(xiàn)場聽講者提問:上海在2005年確定了144條風(fēng)貌保護(hù)道路(街巷),其中64條一類風(fēng)貌保護(hù)道路被稱為“永不拓寬的道路”。歷史風(fēng)貌區(qū)的街道尺度與城市更新有哪些講究?張永和做出如下解答――

  決定城市空間質(zhì)量的有幾大因素。其一,空間是明確的,即人們都知道自己身在何處,而不是“空曠的場地一般就是廣場”。其二,空間尺度是合理的,比如人們在步行街能夠看清街道兩側(cè)櫥窗的陳列品。過寬的街道車流密集,不適宜作為商業(yè)街,更不適宜人們步行。保持街道寬度在一定尺度就是保持城市質(zhì)量,與城市宜居性掛鉤。

  在張永和看來,64條“永不拓寬的道路”聽起來有點(diǎn)少。“其實(shí),我腦子里有很多關(guān)于縮小街道尺度的想法,比如重新組織街道的交通功能。這樣一來,即便街道變窄了,人們也不會感到不便。”

  他指出,街道尺度的拓寬或縮窄還與沿街建筑有關(guān)。尤其是城市舊空間,老工廠這類內(nèi)部空間大的就很容易被重新開發(fā),但老洋房、老石庫門等磚木結(jié)構(gòu)的建筑就很難修繕改造。北京也有這樣的問題,四合院很貴,但使用體驗(yàn)并不好。如果建筑不好使用,那么更新建筑的挑戰(zhàn)也越大,“這是城市更新中的一個本質(zhì)問題”。

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