成都:城市道路增綠 道路景觀四季有花(圖)

2017-07-27 10:24:38    作者:覃貽花     來源:成都日報     瀏覽次數(shù):

  

我市大力推進中心城區(qū)道路綠化增量提質工程    本報資料圖片  謝明剛 攝

  “成都增綠十條”明確,要實施城市道路增綠,繼續(xù)大力推進中心城區(qū)道路綠化增量提質工程,通過增加喬木數(shù)量、科學配置喬灌草,不斷提升綠化總量,彰顯成都道路景觀品質。為規(guī)范和指導城鎮(zhèn)道路綠化建設,我市編制了《成都市城市道路綠化建設導則(試行)》(以下簡稱《導則》),提出要在城市道路綠化中突出花樹栽植要求,實現(xiàn)城市道路景觀四季有花。

  增種芙蓉突出“花重錦官城”理念

  記者了解到,《導則》分三章七部分對城市道路綠化建設各方面進行了明確。包括道路綠地率指標、道路綠化建設基本原則、道路綠化植物選用標準等。同時,還對道路綠化具體內容細化,如行道樹、道路分車帶綠化、路側綠帶等。

  那么,該《導則》重點將解決哪些問題?有哪些特色和亮點?市林業(yè)和園林管理局綠化處副處長吳江介紹,《導則》重點解決行道樹的種類要求、質量標準、栽植位置、樹池要求、修枝管護要求等,通過對行道樹各相關要素的技術指引,重建我市行道樹栽植規(guī)范。“將重點突出‘花重錦官城’理念。”吳江談道,按照《花重錦官城—成都市增花添彩總體規(guī)劃》的總體要求,《導則》強調了在城市道路綠化中突出花樹栽植要求,實現(xiàn)城市道路景觀四季有花。此外,《導則》還從樹種、規(guī)格等方面,提倡保留具有文化意義的行道樹、高大樹木及珍貴樹木。強調水土保持和生態(tài)景觀相結合,使道路與周圍環(huán)境景觀和諧統(tǒng)一。

  植物的比例如何搭配?吳江介紹,將注重地方特色,因地制宜。為重現(xiàn)“綠滿蓉城、花重錦官”盛景,可適當增加以市花芙蓉為主的各類花卉植物、市樹銀杏為主的各類色葉植物。“以植物的生態(tài)適應性和景觀協(xié)調性作為樹種選擇的主要依據(jù)。在滿足景觀要求的同時,做到宜樹種樹、宜花栽花、宜草鋪草、宜藤植藤。”

  道路添綠

  不能給行車視線添堵

  在道路綠化植物選擇方面,《導則》明確,道路綠地的樹種選擇應優(yōu)先滿足道路交通安全的要求(如行車視線和凈空要求等),再兼顧景觀功能和生態(tài)防護。道路綠地應選擇樹干通直、分枝點高、適應性強、少病蟲害的樹種,不宜選擇表面根系發(fā)達、有飛絮、開花有明顯異味的樹種。同時,還應滿足冠大蔭濃、落果不易傷人、不易污染鋪裝地面的要求。

  在道路分車帶綠化方面,《導則》要求,分車綠帶不得布置成開放式綠地。植物配置應形式簡潔、色彩協(xié)調,并根據(jù)設計車速設置兩個或兩個以上不同綠化形式、不同色彩的長度單元交替,體現(xiàn)道路綠化景觀的節(jié)奏和韻律感。“快速路中間分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的炫光。兩側分車綠帶內配置植物以不遮擋駕駛員視線為宜。”

  對于路側綠帶,《導則》要求,植物配植中應注意常綠樹、落葉樹合理搭配,常綠樹比例不應低于40%,花樹和彩葉樹不宜低于總栽植量的30%。

  對于立交橋、高架橋、人行天橋綠化,《導則》也有明確規(guī)定。市林業(yè)和園林管理局綠化處副處長吳江介紹,立交橋綠島綠化宜簡潔、通透,可結合不同的景觀主題考慮;對于立交橋、高架橋橋下綠化,應采用耐蔭植物,避免使用大喬木。

  部門解讀

  提升道路景觀水平

  植物配置更為合理

  《導則》將解決我市現(xiàn)有城市道路綠化中存在的哪些問題?市林業(yè)和園林管理局綠化處副處長吳江介紹,目前,我市道路綠化還存在部分道路綠化指標不達標、樹種選擇科學性不足、植物配置不合理的問題。《導則》將對我市未來城市道路綠化景觀規(guī)劃進行指導。

  “目前,我市部分道路綠化指標沒達到標準要求。”吳江分析,例如,按照國家標準,紅線寬度40米-50米的道路綠地率不得小于25%,而我市部分新改建道路綠地率尚具有較大差距。在樹種選擇上也存在科學性不足的問題,一是部分道路以小葉榕、大葉榕、楊樹、刺桐等速生樹種為行道樹,容易造成爆根、倒伏等問題。二是市花、市樹等鄉(xiāng)土樹種、彩葉樹種、新優(yōu)樹種等應用偏少。

  “植物配置也不夠合理。”吳江介紹,現(xiàn)有綠化植物群落結構單一,層次不夠豐富,部分樹木選擇規(guī)格過大,栽植過密,導致樹木生長不良,后期生態(tài)效益和景觀效果欠佳。此外,樹木保護意識不夠。在部分城市建設項目中,未堅持生態(tài)優(yōu)先的原則,避讓和保護高大樹木的意識不夠,造成中心城區(qū)樹木規(guī)格整體偏小,缺乏具有城市歷史文化傳承的高大樹木。

  “《導則》根據(jù)城市道路景觀發(fā)展建設的科學性、地方性及特色性要求,結合上述道路綠化中出現(xiàn)的系列問題,本著提升道路景觀建設水平,提高道路綠化建設質量的需要,對我市未來城市道路綠化景觀規(guī)劃進行指導。”吳江表示。

  植物園科技科高級工程師李方文:

  行道樹的生態(tài)價值多到你想不到

  在炎熱的夏季,樹冠能夠截留太陽輻射而顯著地降低氣溫,冬天樹葉的脫落導致增加太陽輻射,反而令人感到溫暖。那么,一棵樹到底有什么樣的生態(tài)價值,你了解嗎?

  “大氣顆粒物污染是城市主要環(huán)境問題,借助自然界的清除機制是緩解城市大氣污染壓力的有效途徑,城市綠化就是其一。”植物園科技科高級工程師李方文表示,植樹后,樹木能大量減少空氣中的灰塵和粉塵。主要表現(xiàn)在兩方面:一方面由于樹林枝冠茂密,具有強大的減低風速的作用,隨著風速的減低,氣流中攜帶的大粒灰塵下降。另一方面由于有些樹葉表面粗糙不平,多絨毛,分泌粘性油脂或汁液,能吸附空氣中大量灰塵及飄塵。蒙塵的樹木經過雨水沖洗后,又能恢復其滯塵作用。

  行道樹的樹冠可以阻截、反射及吸收太陽輻射,也會經由林木的蒸發(fā)作用而吸收熱氣,借此調節(jié)夏天的氣溫。“此外,行道樹還能起到減輕噪音的效果。”李方文介紹,實驗測得,公園或片林可降低噪聲5-40分貝,比離聲源同距離的空曠地自然衰減效果多5-25分貝;汽車高音喇叭在穿過40米寬的草坪、灌木、喬木組成的多層次林帶,噪聲可以消減10-20分貝,比空曠地的自然衰減效果多4-8分貝。城市街道上種樹,也可消減噪聲7-10分貝。

編輯:ludan

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