該項(xiàng)目將提供三個(gè)自動(dòng)人行道車道，這個(gè)自動(dòng)人行道有點(diǎn)類似機(jī)場(chǎng)的自動(dòng)人行道，但又更複雜，因?yàn)樗鼘⒏鶕?jù)人潮流量劃分速度，并以不同的顏色識(shí)別：黃色是緩慢（時(shí)速不到5公里），橙色被視為平均水平（時(shí)速19公里）和最快的紅色（時(shí)速24公里），當(dāng)?shù)诌_(dá)車站時(shí)，人行道速度將減少，使人們轉(zhuǎn)出連接走廊「下車」或是「轉(zhuǎn)乘」。

　　就算市民選用最慢的黃色人行道，完成整Circle Line的時(shí)間只需56分鐘，且自動(dòng)行人道可同時(shí)容納5萬(wàn)5千人，大大提升交通效率。 NBBJ的主設(shè)計(jì)師Christian Coop表示，此方式也將使市民更健康。

　　不過(guò)方案目前還是概念，具體的規(guī)劃和細(xì)節(jié)尚為未知，其中問(wèn)題像是如何避免大量行人在速率不同的移動(dòng)通道之間換乘時(shí)可能遇到的擁擠、受傷等狀況，以及其無(wú)障礙設(shè)施等等。但這個(gè)概念的確提供了一種新穎的交通想像。