城墻保護(hù)與軌道交通發(fā)展的樣本

　　多年努力下，西安城墻恢復(fù)了威懾西北的“王城”氣象，在城市空間上表現(xiàn)為一個(gè)龐大而精密的軍事防御體系，包括了護(hù)城河、吊橋、閘樓、箭樓、城樓、月城、甕城等系列配套設(shè)施。

　　陜西省文物局局長趙榮說，西安城墻已被我國列入世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄，西安市規(guī)劃建設(shè)的6條地鐵線路，其中有4條下穿西安城墻內(nèi)古城區(qū)，城墻南門的城樓、箭樓和中軸線上的鐘樓等歷史建筑都處在首條地鐵之上。如何讓地鐵成功“洞穿”古城、進(jìn)而形成便捷的立體交通的同時(shí)，確保體量龐大的西安城墻等文化遺產(chǎn)安然無恙，一直是廣大公眾關(guān)心的問題。

　　2006年西安首條地鐵修建時(shí)，國家還未頒布有關(guān)古建筑、古遺址的沉降變形、震動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。為了文物安全，西安市文物局給地鐵施工方提出了堪稱最苛刻的要求：鐘樓臺(tái)基地表最大沉降量不超過-5毫米，局部傾斜不超過0.0005的沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)。城墻范圍地表最大沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)+5～-15毫米，局部傾斜不超過0.001的沉降變形控制標(biāo)準(zhǔn)。

　　西安市文物局副局長黃偉說，西安文物遺址類型多，但都比較淺，“文化埋藏層”基本在距地面5至7米的深度內(nèi)。為了文物安全，要求地鐵的作業(yè)平臺(tái)都要在地下14米以下，有些有古建筑的站點(diǎn)，考慮到疊加震動(dòng)，必須挖得更深，要挖30米以下，相當(dāng)于10層樓高，可說是國內(nèi)地鐵中開挖深度最深的。

　　由于西安城墻南門區(qū)域是文物最集中的區(qū)域，地鐵在其地下的作業(yè)平臺(tái)下潛到地下20米以下，而且從南門主體文物兩側(cè)“繞行”，然后再匯聚到一起。中鐵隧道設(shè)計(jì)院項(xiàng)目經(jīng)理張達(dá)棟說：“地鐵的深度下潛不僅將對城墻南門諸多文物建筑的影響減少到最小，而且也為南門廣場下東西向的下穿車道預(yù)留了空間，可說是給南門區(qū)域的立體交通留足了城市空間。”

　　西安首條地鐵因文物保護(hù)的需要而深挖和繞行，使成本大增。譬如，用于支撐城墻門洞等文物保護(hù)工程的投資就有2577萬元，為避讓城墻和鐘樓的工程措施費(fèi)用超過1億元，為減震使用的鋼彈簧復(fù)制板道床1公里就需要投入2000多萬元。

　　趙榮說，首條地鐵運(yùn)行3年多來的檢測數(shù)據(jù)表明，包括西安城墻等沿線文物十分安全。它一方面讓西安地鐵規(guī)劃線路基本避開了周、秦、漢等歷代古都遺址，如周豐鎬遺址、秦阿房宮遺址、漢長安城、唐大明宮等文物古跡；另一方面也堅(jiān)定了文物保護(hù)者對地鐵可以成功下穿城墻的信心，為其他古建筑多的城市發(fā)展軌道交通提供了樣本和借鑒，實(shí)現(xiàn)了文化遺產(chǎn)保護(hù)和現(xiàn)代城市發(fā)展的雙贏。

　　“讓歷史說話、讓文物活起來”

　　隨著西安地鐵的順利運(yùn)營和對城墻等文物安全數(shù)據(jù)的持續(xù)觀測，西安市委、市政府2012年決定實(shí)施西安城墻南門區(qū)域綜合提升改造工程，“讓歷史說話、讓文物活起來”，讓人們通過文物承載的歷史信息，“記得起歷史滄桑，看得見歲月流痕，留得住文化根脈”。

　　西安曲江新區(qū)管理委員會(huì)副主任、西安城墻景區(qū)管委會(huì)主任姚立軍介紹說，城墻南門區(qū)域綜合提升改造工程是在保護(hù)文物的原則下打造的歷史文化街區(qū)，包括一系列整體性的建設(shè)：箭樓遺址保護(hù)性展示工程，恢復(fù)三重門三重樓傳統(tǒng)布局的歷史區(qū)，修建南門廣場的風(fēng)貌區(qū)，建設(shè)廣場兩側(cè)的松園、榴園配套服務(wù)區(qū)，修建護(hù)城河的水上游覽線，創(chuàng)作南門仿古入城式表演，建設(shè)月城和箭樓中的博物館……每項(xiàng)工程都隱含著對城墻和城市的連接，讓墻與城融合在一起“活起來”。

　　如今，人們信步而行，可以直接“入城”穿越歷史，也可通過地下通道在大型地下停車場、下穿隧道和地下過街通道間穿行無礙，進(jìn)而融入現(xiàn)代城市交通或周邊商圈。

　　西安城墻南門改造工程在設(shè)計(jì)理念上是如何讓歷史文物與現(xiàn)代空間相融共生的呢？主持南門改造工程的設(shè)計(jì)師、西北建筑設(shè)計(jì)研究院總設(shè)計(jì)師趙元超說：“南門工程仿佛是一幅中國古典風(fēng)味的水墨畫，含有連接和融合之意，‘縫合了’過去和未來。設(shè)計(jì)理念上，一方面盡力呈現(xiàn)古城墻南門的古典風(fēng)格，在地面之上努力做減法，讓廣場‘素面朝天’；另一方面，極力發(fā)掘地下和周邊空間的商業(yè)價(jià)值，來平衡文物保護(hù)的高成本，使文物得以積極介入現(xiàn)代生活，以某種對話的形式‘活在當(dāng)下’。”

　　長期關(guān)注古城西安的建筑規(guī)劃專家認(rèn)為，西安城墻的保護(hù)，不僅需要解決古與今、新與舊、修與補(bǔ)的現(xiàn)實(shí)難題，需要解決保護(hù)與利用、經(jīng)營與管理、建設(shè)保護(hù)資金不足等突出矛盾，更需要破解傳承文明、承載城市功能、融入現(xiàn)代城市發(fā)展的重大命題。

　　中國工程院院士、西安城墻歷史文化研究會(huì)名譽(yù)會(huì)長張錦秋表示，西安城墻還可以利用現(xiàn)有的空間結(jié)構(gòu)，開展許多有意義的文化旅游活動(dòng)。譬如城墻燈展，冬天城墻馬拉松賽……這是在創(chuàng)意中賦予歷史遺存新的生命力，讓這處軍事防御工事漸漸變?yōu)榘傩盏拿裆珗@。