一項(xiàng)規(guī)劃的批前公示，將南京市規(guī)劃局推上了“風(fēng)口浪尖”。一場(chǎng)圍繞規(guī)劃如何更科學(xué)、更人性化的交鋒也因此上演。

　　12月16日，《南京市玄武大道(新莊高架—繞城公路段)兩側(cè)城市設(shè)計(jì)》進(jìn)行批前公示。玄武大道是進(jìn)出南京的東大門，也是連接主城區(qū)和仙林副城的城市干道。這一城市設(shè)計(jì)規(guī)劃范圍是，東起繞城公路，西至新莊立交，總長(zhǎng)6.8公里，面積1.8平方公里，方案立足于打造便捷的交通長(zhǎng)廊，擬新增兩條城市道路，成為玄武大道的“毛細(xì)血管”，以解決這一區(qū)域南北向交通腸梗阻的問題。

　　然而，這一有助于提升城市功能的規(guī)劃，卻前所未有地被民意投了反對(duì)票。原因就在于，規(guī)劃預(yù)留的兩條城市道路，將穿越南京林業(yè)大學(xué)的百年校園！

　　16日，南京市規(guī)劃局官微“南京規(guī)劃”發(fā)布上述規(guī)劃的消息后，南林大社會(huì)學(xué)系主任孟祥遠(yuǎn)以“十分震驚”來形容自己的感受。他說，兩條馬路橫穿校園，割裂了教學(xué)區(qū)、食堂、宿舍，日常學(xué)習(xí)生活需頻繁橫穿馬路，帶來極大的安全隱患，而校園面積并不夠大，沒有條件建立多條過街天橋或地道。

　　“校園及周邊居民區(qū)建筑物數(shù)量多，且南林大已經(jīng)有教八樓、圖書館兩個(gè)建設(shè)工地，若為修路進(jìn)行改造，施工周期會(huì)很長(zhǎng)，嚴(yán)重侵犯師生工作學(xué)習(xí)空間。學(xué)校正門為了修地鐵三號(hào)線已經(jīng)關(guān)閉數(shù)年。”孟祥遠(yuǎn)仔細(xì)研究了規(guī)劃路線圖，發(fā)現(xiàn)圖書館和教八樓之間僅有數(shù)十米距離，且坡度差較大，即便修路，甚至雙向四車道都難以實(shí)現(xiàn)，車流量分流有限，無法達(dá)到緩解交通的設(shè)計(jì)初衷。進(jìn)一步修路減小了校園面積，很難真正解決宿舍問題，況且南林大沒有新校區(qū)。

　　“用兩條馬路割裂校園，既不能保證實(shí)現(xiàn)提升城市綠化和緩解交通的預(yù)期目標(biāo)，又影響了校園安全和師生的正常生活。根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃方案信息，考慮實(shí)際情況，個(gè)人反對(duì)這一玄武大道改造方案。”孟祥遠(yuǎn)說。

　　“南京規(guī)劃”發(fā)布相關(guān)消息的微博，兩天時(shí)間內(nèi)已收到700多位網(wǎng)友的回帖，反對(duì)者眾。

　　而孟祥遠(yuǎn)在微博上發(fā)起的“火線投票”顯示，截至昨日20點(diǎn)，有1646人參與投票，其中1530人對(duì)上述規(guī)劃投了反對(duì)票，認(rèn)為大學(xué)校園不可粗暴分割；投贊成票的僅38人，認(rèn)為城市發(fā)展需要是第一位的，校園要讓路；還有77人認(rèn)為，應(yīng)該再議，兼顧大學(xué)和城建需要，尋找共贏之道。

　　大馬路規(guī)劃進(jìn)了百年老校，也引發(fā)了同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院副教授田寶江的高度關(guān)注。

　　“玄武大道如果設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，則屬于城市快速路，應(yīng)該全封閉運(yùn)行，其他道路與之不能直接平交；如果這兩條道路與之直接平交，設(shè)計(jì)上是有問題的，而且從圖上看兩條道路交叉口距離很近，其對(duì)校園的切割和交通隱患很明顯。”田寶江在研究設(shè)計(jì)圖后表示，國(guó)外有些大學(xué)校園的確與城市融合，但畢竟國(guó)情不同，不宜盲目照搬。他認(rèn)為，這樣的市政項(xiàng)目，涉及諸多利益群體，應(yīng)該有公示和聽證程序，不能主管部門一句話就付諸實(shí)施。

　　17日下午4點(diǎn)半，從武漢出差剛趕回南京的南京市規(guī)劃局局長(zhǎng)葉斌迅即召集規(guī)劃局相關(guān)人員，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。面對(duì)30多家媒體及南林大師生代表孟祥遠(yuǎn)，他坦言，壓力不小，“昨晚10點(diǎn)后聽說規(guī)劃公示后引出了問題，我立刻上網(wǎng)搜索信息，當(dāng)時(shí)新聞?dòng)?條、我們的官微轉(zhuǎn)發(fā)了160次、評(píng)論120多條……今天坐火車時(shí)也一直在查，信息進(jìn)一步發(fā)酵了。可謂民情洶涌！有很多指責(zé)。”

　　“玄武大道、新莊立交南北向交通壓力大，我們調(diào)研，每小時(shí)有2萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車的斷面交通量，給城市道路預(yù)留新的毛細(xì)血管也是現(xiàn)實(shí)所需。毛細(xì)血管越發(fā)達(dá)，城市越不容易堵。”葉斌表示，由于滬寧城際鐵路、玄武大道等豎向設(shè)計(jì)的技術(shù)問題包括南林校園和周邊用地的城市路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有很大的挑戰(zhàn)性，所以此次規(guī)劃部門一共編制了7個(gè)相關(guān)方案，玄武大道兩側(cè)城市設(shè)計(jì)只是其中一個(gè)。“但這次規(guī)劃，還是暴露了我們工作的不足之處。綜合交通的設(shè)計(jì)深度，尤其是進(jìn)一步考慮更廣大周邊用地的交通組織是不夠的。”

　　記者了解到，南京市政府也與南林大多次會(huì)商，目前政府的態(tài)度很明確：南林大規(guī)劃預(yù)留的道路在社會(huì)意見未達(dá)成一致前并不實(shí)施。也就是說，對(duì)于穿越大學(xué)校園、大單位現(xiàn)有院區(qū)的規(guī)劃道路，主要是規(guī)劃預(yù)留、建設(shè)控制，在條件成熟時(shí)才會(huì)實(shí)施。經(jīng)過論證也可采取一定的技術(shù)手段，保持校園功能的完整性，滿足道路的通達(dá)性要求。

　　“我們對(duì)公眾的意見很珍視，傾聽社會(huì)意見，是城市規(guī)劃科學(xué)化、民主化重要的措施。”葉斌表示，會(huì)以專業(yè)的精神并結(jié)合大家的需求，更加細(xì)致、綜合、人性化地對(duì)南林大周邊路網(wǎng)進(jìn)行完善，采取多種方式解決好校園與周邊城市功能協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取雙贏之道。

　　記者也注意到，前段時(shí)間城市道路欲進(jìn)北大燕園，而遭至該校海內(nèi)外師生的強(qiáng)烈反對(duì)。伴隨城市快速發(fā)展涌現(xiàn)出來的種種利益矛盾，讓政策規(guī)劃智慧面臨巨大考驗(yàn)。而開門辦規(guī)劃，真心誠(chéng)意地聽取民意，吸納民意，無疑是一個(gè)良好開端。