數(shù)據(jù)顯示，目前全國有17個城市的汽車保有量超過100萬輛，全國汽車保有量達(dá)到1.14億輛，其中私人汽車保有量達(dá)到8613萬輛。

　　機(jī)動車尾氣是影響城市空氣質(zhì)量的重要污染源。環(huán)境保護(hù)部副部長李干杰日前介紹，我國城市環(huán)境空氣質(zhì)量形勢嚴(yán)峻，74個新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測實(shí)施第一階段城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)城市比例僅為4.1%。

　　陸大道認(rèn)為，對于人口基數(shù)龐大、人口高度密集的中國來說，發(fā)達(dá)國家的發(fā)展模式，即依靠石化類燃料、以汽車為中心的不可再生型經(jīng)濟(jì)模式和消費(fèi)模式，并不適合。

　　發(fā)展戰(zhàn)略基本雷同無特色

　　說到中國特色，李景源說，各地在建設(shè)生態(tài)城過程中，城市歷史文化遺產(chǎn)資源遭到破壞、“千城一面”現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。他認(rèn)為，城市文化是城市發(fā)展之“源”，城市化是城市發(fā)展之“流”，只有“源遠(yuǎn)流長”，才是中國城市的健康、可持續(xù)發(fā)展之道。

　　國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心課題組介紹，2013年調(diào)查12個省、區(qū)的156個地級市和161個縣級市的結(jié)果顯示，90%以上的地級市正在規(guī)劃建設(shè)新城新區(qū)。此外，12個省會城市共規(guī)劃建設(shè)55個新城新區(qū)，有一個省會城市要新建13個城區(qū)。

　　中國城市科學(xué)研究會理事長、中國城市規(guī)劃學(xué)會理事長仇保興打了一個形象的比方：如果這種狀況繼續(xù)下去，也許在不久的將來，我們站在任何一個城市的高處往下看，都將能看到各種不同類型、風(fēng)格和國別的建筑，卻唯獨(dú)看不到本民族傳統(tǒng)式的建筑。

　　這暴露出我國生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略和政策法律建設(shè)的缺陷。據(jù)社會發(fā)展研究中心的調(diào)研結(jié)果，目前，我國對生態(tài)城市發(fā)展戰(zhàn)略的研究還處于一個相對較低的水平。很多生態(tài)城市提出的發(fā)展戰(zhàn)略基本雷同，沒有特色。如不少生態(tài)城市都提出要大力發(fā)展信息技術(shù)、生物技術(shù)和新能源技術(shù)等高新技術(shù)，其結(jié)果只能是重復(fù)建設(shè)，造成資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞。

　　“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的藥方并不能根治城市病。”世界自然基金會（WWF）中國生態(tài)足跡政策項(xiàng)目經(jīng)理陳波平認(rèn)為，充分利用和管理好城市自然資本，合理規(guī)劃城市，利用金融杠桿促進(jìn)城市的可持續(xù)投資和消費(fèi)，是城市可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　劉舉科說，建設(shè)生態(tài)城市，需要對涉及城市生態(tài)的現(xiàn)有政策、法律、規(guī)章、制度進(jìn)行改革和完善，建立有效的源頭防范制度、嚴(yán)密的過程監(jiān)管制度以及嚴(yán)厲的責(zé)任追究和賠償制度。

　　《中國生態(tài)城市建設(shè)發(fā)展報告（2014）》認(rèn)為，生態(tài)城市要成為中國一以貫之的發(fā)展理念和實(shí)踐行動，就必須全面深化生態(tài)文明體制改革。

　　在經(jīng)濟(jì)手段上，劉舉科等專家建議，編制城市自然資源資產(chǎn)負(fù)債表，對一個城市的水資源狀況、環(huán)境狀況、林地狀況、開發(fā)強(qiáng)度等進(jìn)行綜合評價，形成一個城市資源環(huán)境生態(tài)管理的總臺賬。在城市領(lǐng)導(dǎo)干部離任時，對照自然資源資產(chǎn)負(fù)債表，專門進(jìn)行自然資源開發(fā)后果和生態(tài)環(huán)境損害程度的審計，對盲目進(jìn)行決策造成城市自然資源開采過度、生態(tài)環(huán)境損害嚴(yán)重的領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行終身責(zé)任追究。

　　同時建立城市生態(tài)環(huán)境損害的經(jīng)濟(jì)賠償制度，對違反相關(guān)法律規(guī)定、違背城市空間規(guī)劃、違反城市污染物排放許可和總量控制的行為，進(jìn)行損害賠償和經(jīng)濟(jì)重罰。