2014年4月1日，北京，今天起，房山107國(guó)道琉璃河大橋正式開(kāi)始大修，將對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行更換、對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，擬于6月1日前竣工通車(chē)。

　　報(bào)道稱(chēng)，房山107國(guó)道(京深路)琉璃河大橋始建于1999年，近年來(lái)，因車(chē)流量猛增，重、大型車(chē)輛頻繁駛過(guò)，使得該橋橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞，現(xiàn)在橋?yàn)樗念?lèi)危橋，存在安全隱患。一般來(lái)說(shuō)，橋的設(shè)計(jì)壽命一般為50年，可琉璃河大橋使用不過(guò)15年，不又是一個(gè)典型的“短命工程”嗎?當(dāng)然，壽命大打折扣有客觀原因，但是，個(gè)別深層次的緣由還是值得深思。

　　不久前，關(guān)于短命工程有著這樣的報(bào)道：在“拆了建、建了拆”的過(guò)程中，我國(guó)創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一：消耗了全球最多的水泥和鋼材;生產(chǎn)出全球最多的建筑垃圾——每年高達(dá)4億噸，建筑垃圾的數(shù)量已占到垃圾總量的30%—40%。確實(shí)，屢屢建筑報(bào)端的短命工程對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)早就見(jiàn)怪不怪了，建筑短命不僅造成了資源的巨大浪費(fèi)，耗用公共財(cái)政資金，更多的是影響了政府的公信力。雖然，短命工程遭到一片口誅筆伐，但是其依然是我行我素、屢禁不止。

　　其實(shí)，短命工程的背后是折射“病態(tài)政績(jī)觀”。有些官員，心里想的不是執(zhí)政一方，造福一方，而是怎樣更快、更好、更直觀的反映自己的政績(jī)，以便“加官進(jìn)爵”，很快，他們便把眼光瞄向了建筑業(yè)，東挖挖、西補(bǔ)補(bǔ)，今天拆、明天建、后天又拆，很快，各種各樣的面子工程、政績(jī)工程便“橫空出世”了。

　　不僅如此，由此帶來(lái)的GDP躥升更是為政績(jī)“增色”不少，他們便據(jù)此自吹自擂，將其當(dāng)作自己平步青云的“砝碼”;都說(shuō)“新官上任三把火”，為了凸顯與前任的特別之處，他們往往采用“否定前任、另起爐灶”的方法，別出心裁的大興土木、大拆大建，在他們看來(lái)，只要城市有了“新面貌”，就能為自己的政績(jī)添彩了，百姓也會(huì)佩服自己的執(zhí)政能力了。

　　更加堪稱(chēng)“奇葩”的是，在規(guī)劃界甚至有一種說(shuō)法：城市規(guī)劃紙上畫(huà)畫(huà)、墻上掛掛，不如領(lǐng)導(dǎo)一句話(huà)。短短一句話(huà)卻不得不發(fā)人深思。一些設(shè)計(jì)合理、得體的規(guī)劃因不符合領(lǐng)導(dǎo)意志而成為廢紙一張，“風(fēng)水不好”要拆，“領(lǐng)導(dǎo)不喜歡”要拆……拆房建房猶如兒戲，如此荒唐，自然使城市建設(shè)陷入反復(fù)拆建的惡性循環(huán)中，浪費(fèi)了納稅人的錢(qián)，更是傷透了老百姓的心。

　　誠(chéng)然，領(lǐng)導(dǎo)干部主政一方，要做到一張藍(lán)圖繪到底，要從人民群眾的根本利益出發(fā)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，多干一些夯實(shí)基礎(chǔ)、利于發(fā)展的實(shí)事，多干一些解民憂(yōu)、暖民心的好事，若是“掏空心思”大搞特搞面子工程、形象工程，如此病態(tài)政績(jī)觀豈不是顯得“不務(wù)正業(yè)”了?