作為市委、市政府提出的五項重點工作之一，“八水潤西安”工程，是我們貫徹落實科學發(fā)展觀的重要舉措，是加快建設國際化大都市的重大戰(zhàn)略，也是建設美麗西安、實現城市永續(xù)發(fā)展的重要抓手。2012年底，討論通過了《“八水潤西安”規(guī)劃》，從今年開始全面啟動“八水潤西安”工程建設，到2020年把西安建成“城在水中、水在城中、水韻長安的現代化生態(tài)型大都市”。從“繞”到“潤”，雖僅有一字之差，但卻內涵豐富，體現了人水生態(tài)的高度和諧，人與自然和城市的緊密相依，構建友好自然生態(tài)的科學態(tài)度。

　　當前，世界城市的規(guī)劃，已經呈現出從單純的功能、產業(yè)、交通等為核心因素轉到生態(tài)文化和環(huán)境宜居等方面的特征，這是大勢所趨。在這樣的背景下，“八水潤西安”工程的實施，標志著我們城市發(fā)展理念的重大轉變。我市堅持把保護好、建設好、利用好、展示好水資源作為生態(tài)城市建設的重要任務，加快5大生態(tài)引水、7片濕地、10條河系，28座湖池改擴建和保護治理，并把水系治理與城市發(fā)展相結合，體現自然美、流動美、生態(tài)美，聚集人氣。渭河濕地、漢城湖、浐灞國家濕地公園等大型水生態(tài)景觀相繼建成向市民開放，全市累計建成生態(tài)水面4.5萬畝，人均4平方米，形成了“東有浐灞廣運潭，西有灃河，南有唐城曲江湖，北有未央漢城湖，中有明清護城河”的城市水系新格局。

　　呵護“后花園”: 推動生態(tài)環(huán)境由依賴型向發(fā)展型轉變

　　“高山之巍巍，流水之湯湯”。秦嶺，是西安千年文明的造就者，是西安的生態(tài)安全屏障，也是我們建設國際化山水城市、人文城市的重要憑借。加快秦嶺北麓生態(tài)環(huán)境保護建設，是市委、市政府大力推進的五項重點工作之一，是西安踐行黨的十八大精神、加快生態(tài)文明建設的具體行動。

　　我市堅持從法規(guī)和制度層面強化秦嶺北麓生態(tài)保護，積極探索統一保護、統一開發(fā)、統一管理、統一經營，權責利一致的管理體制，成立秦嶺北麓保護工作機構，修訂《西安市秦嶺生態(tài)環(huán)境保護條例》，制定《大秦嶺西安段生態(tài)環(huán)境保護規(guī)劃》和《大秦嶺西安段保護利用總體規(guī)劃》，實施天然林保護、封山育林和三北防護林等一批重大生態(tài)工程，加快重點峪口、重點區(qū)域景觀建設，啟動翠華山—南五臺、朱雀—太平、樓觀—黑河等生態(tài)景區(qū)建設，實施沿山路綠化、峪口綜合治理等一批生態(tài)示范項目，通過法律行政手段加大了對亂采亂挖、亂搭亂建、亂排亂放、亂砍濫伐等違法行為的專項整治，去年以來查處違規(guī)建設42起，有效遏制了破壞秦嶺生態(tài)環(huán)境的違法行為，有效保護和修復了秦嶺森林植被。

　　捍衛(wèi)“藍天”：治污減霾由軟約束向硬指標轉變

　　4月11日，民間環(huán)境保護組織“自然之友”在京發(fā)布年度環(huán)境綠皮書《中國環(huán)境發(fā)展報告(2013)》，對全國31個省會城市和直轄市的空氣質量情況進行了排名，西安居后5位。這不利于我們的城市發(fā)展，也對群眾身體健康造成很大危害。從這個意義上說，治污減霾，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，不僅是重大的民生、民心問題，也是重大的社會、政治問題，直接關系到群眾的健康福祉，關系到社會和諧穩(wěn)定。

　　面對年初頻發(fā)的霧霾天氣，西安堅持把“治污減霾”作為首要的民生大事和環(huán)境治理的“頭號工程”， 按照我市《全面提升環(huán)境空氣質量工作規(guī)劃》，堅持標本兼治，既要采取工程性措施，也要加強立法與嚴格管理；既要做到環(huán)境建設不產生新賬，還要加大治理清還舊賬力度，力爭早日見到成效。成立了由市長任組長的工作領導小組，制定《西安市“治污減霾”工作實施方案》，出臺《西安市全面提升環(huán)境空氣質量工作規(guī)劃》，啟動人大立法程序，強化“治污減霾”剛性約束。今年1月—5月，全市已拆除燃煤鍋爐258臺，年底前將完成450臺燃煤鍋爐拆除和115臺燃煤鍋爐提標改造任務。嚴格執(zhí)行黃標車限行和無標車禁行制度，淘汰報廢“黃標車”及老舊汽車5萬輛。

　　維護“路暢”：“公交都市”構筑綠色交通體系

　　城市人居環(huán)境包括自然系統、人類系統、社會系統、居住系統和支撐系統，生態(tài)城市建設的一個重要環(huán)節(jié)就是要建立起科學、便捷、安全、合理的符合生態(tài)規(guī)律的城市支撐系統。交通體系建設，是生態(tài)城市建設的重要內容。

　　當前，汽車快速發(fā)展正給生態(tài)城市建設帶來困擾。在一個人口和規(guī)模迅速增長的城市，怎樣才能讓交通不堵塞，同時又減少汽車尾氣對空氣的污染，是當今世界各大城市面臨的共同困擾。去年以來，我們抓住調控的主動權和治理的最佳時機，積極探索解決交通擁堵難題的新思路、新模式、新舉措，妥善處理汽車引發(fā)的城市問題，全力推進緩堵保暢工作。

　　抓好公交都市試點工作，是我市緩堵保暢的重要突破口。巴西生態(tài)之都庫里蒂巴以發(fā)展公共交通著稱，并受到國際公共交通聯合會的推崇。1965年，由圣保羅建筑師若爾熱·維爾海姆制定的《庫里蒂巴總體規(guī)劃》經公眾討論后開始實施。其3項主要任務是：沿著5條交通軸線進行高密度線狀道路開發(fā)；改造內城；以人為本而非以汽車為本。這項頗有前瞻性的規(guī)劃使庫里蒂巴走上以低成本交通方式及人與自然和諧相處的生態(tài)城市發(fā)展道路。以公共交通為主導的城市交通模式，是資源節(jié)約型、可持續(xù)發(fā)展型城市唯一的交通模式。當前，我市公共交通發(fā)展水平與市民出行需求的矛盾十分突出，公共交通體系還不完善，公交線網布局還不合理，城市新建區(qū)域覆蓋還不夠。我們要正視這些問題，下大力氣抓好公交都市試點工作，多措并舉不斷提高公共交通服務能力。我們要不斷優(yōu)化線網、完善換乘、路權優(yōu)先、提高效率、改善服務，切實調整市民的出行方式，加大公交出行分擔率，更好地發(fā)揮道路的效率，使西安在道路交通上更富活力與可持續(xù)性。