寧波:城市盲道形同虛設(shè)

　　法治周末記者 祝優(yōu)優(yōu) 發(fā)自浙江寧波

　　“嘿!盲道根本不能走，要撞死人的!”

　　寧波海曙區(qū)某盲人推拿店，孔師傅一邊賣力熟絡(luò)地做著手上的活，一邊大聲聊天。

　　孔師傅從業(yè)十多年，是一名專職盲人推拿師。

　　雖然他的世界只剩下夜的黑，但言談中卻總透著爽朗的笑。

　　他唯一的煩惱是，出行太不方便了。

　　有人會(huì)問，盲人出行，不是有盲道嗎?沒錯(cuò)，盲道是專門幫助盲人行走的道路設(shè)施，我國對(duì)城市里盲道的建設(shè)規(guī)劃均作了法律規(guī)定。

　　但是，擺在現(xiàn)實(shí)面前的問題是，盲道成了“面子工程”的新聞，在北京、南京、武漢等地屢見報(bào)端，在寧波問題也很突出，更有盲人直言：“我們從來不走盲道!”

　　盲人不走盲道，或許是另一種形式的“中國式過馬路”。

　　寧波市鄞州區(qū)南部商務(wù)區(qū)，2010年11月開園，是浙江省乃至長三角最具活力的高端商務(wù)經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)之一。作為寧波市“中提升”戰(zhàn)略發(fā)展區(qū)塊之一，南部商務(wù)區(qū)的盲道建設(shè)規(guī)劃是如何的?

　　在南部商務(wù)區(qū)的前河南路，一溜盲道整齊劃一地鋪設(shè)在地面，非常符合規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。不料，記者發(fā)現(xiàn)，在前河南路與泰薈巷交界處，盲道的盡頭竟然是樹叢。

　　商務(wù)區(qū)天智巷的盲道規(guī)劃問題同樣不容忽視：景觀花壇與盲道間距過窄、停車位過分靠近盲道，花壇上的樹枝、凸出的轎車車頭幾乎覆蓋了盲道范圍。

　　隨后，在杉杉大廈附近，記者又有了驚人的發(fā)現(xiàn)——杉杉大廈四周的人行道上，短短一圈幾百米，竟然在盲道線上直挺挺地“站立”著4根電線桿。

　　除了以上的問題，汽車占用盲道停車、盲道設(shè)計(jì)曲折、物業(yè)崗?fù)ふ加妹さ赖惹闆r同樣存在。

　　這也是為什么盲人們感慨“盲道不能走”的直接原因。

　　2001年8月1日，《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》在我國頒布實(shí)施，其中規(guī)定，盲道應(yīng)連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。

　　“攔路虎”的存在，讓盲道失去了其存在的意義，甚至讓盲人們驚恐——他們更愿意選擇沿著馬路牙子走路。

　　當(dāng)然，更多的盲人不愿意或很少出門?？讕煾嫡f，除非是有人帶路，出門走路才能放心些。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國共有1699萬名盲人，他們的出行問題成了老大難。有網(wǎng)友評(píng)論，對(duì)無障礙設(shè)施的關(guān)注程度體現(xiàn)了對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)愛程度，是一個(gè)城市好壞的重要標(biāo)志。

　　寧波網(wǎng)友“豆戈”發(fā)表言論：整治“中國式過馬路”上了央視，可“中國式建馬路”，也請(qǐng)關(guān)注一下——有多少人行道，還能正常供行人行走?還有多少盲道，暢通無阻?又有多少非機(jī)動(dòng)車道在為機(jī)動(dòng)車讓路?

　　他透露，寧波有些地方的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)過窄，僅僅能容兩輛電動(dòng)車并排通過，這樣的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致電動(dòng)車駕駛員不得不與汽車爭馬路。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年寧波市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到185萬輛以上，但是，寧波市電動(dòng)車保有量在2010年便已達(dá)到200萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過機(jī)動(dòng)車保有量。

　　盲人不走盲道、電動(dòng)車不走非機(jī)動(dòng)車道，“不走尋常路”的背后依舊是城市規(guī)劃的問題。如何規(guī)劃好非機(jī)動(dòng)車道、盲道等，依舊是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。