“這是城市功能區(qū)規(guī)劃問題，環(huán)路旁全是商業(yè)區(qū)，不堵才怪。”北京交通大學(xué)運輸學(xué)院教授賈元華對記者說。

　　商業(yè)與交通關(guān)系非常密切，商業(yè)布局的合理與否直接影響道路擁堵狀況。在他看來，大型商場不要設(shè)在城市主干道兩旁，否則會造成商場顧客的車流與主干道的車流疊加。比如國貿(mào)由于設(shè)在長安街和三環(huán)路邊，直接導(dǎo)致三環(huán)輔路的擁堵。

　　北京首商城市規(guī)劃設(shè)計研究院副院長李禧華曾認為，大型商業(yè)區(qū)雖然不能設(shè)置在主路旁，但可以設(shè)置在主路旁的支路上，比如王府井商業(yè)區(qū)就在長安街北側(cè)的支路里，周圍有地鐵、地下通道，周圍的東安門大街、南河沿大街、金魚胡同、東單三條等幾條道路都可以向東南西北疏散車流。

　　另外，大型商場附近應(yīng)該設(shè)置地鐵口、地下通道、人行過街天橋，比如阜成門，雖然北有華聯(lián)商場，南有萬通商場，但是阜成門外大街和二環(huán)輔路卻很少堵車。這是因為華聯(lián)商場和萬通商場都有地鐵站口，同時在阜成門東阜外大街與南禮士路交叉路口有一座四通八達的大型環(huán)狀人行過街天橋。

　　同時，大型商場應(yīng)該配套大型停車場。由于沒有停車場或停車位有限，很多車為找車位都在商場周圍循環(huán)行駛，從而增加了附近的車流量。

　　賈元華認為，在城市功能區(qū)規(guī)劃時，就應(yīng)該考慮到商業(yè)區(qū)對交通的影響，提前作出影響評價。目前來看，北京主城區(qū)不要再搞商業(yè)開發(fā)，同時應(yīng)逐步把一些商業(yè)區(qū)外移。

　　路網(wǎng)規(guī)劃要加強微循環(huán)

　　家住方莊的張偉每天都會為走哪條路能最快到單位而煩惱，他的單位在德勝門，開車從家到單位走東西二環(huán)路程一樣，但是在早高峰卻都要經(jīng)過著名的堵點。

　　可除了這兩條路，張偉找不到另一條可以快速到達單位的捷徑。也有一次，他直穿市區(qū)，卻分別要經(jīng)過十幾條街、若干個十字路口才到單位。他經(jīng)常想如果能有一條縱貫?zāi)媳睓M穿市區(qū)的快速路就免得再走堵車的二環(huán)路了。

　　從成壽寺路去往城北的市民也遇到同樣的問題，由于沒有從成壽寺路直插市中心的快速路，導(dǎo)致所有要去城北的車輛都要繞行東三環(huán)。

　　這其實反映了北京市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，而這將直接造成城市的交通擁堵。

　　記者手記

　　歷史上，老北京城的路網(wǎng)是以城門為連線，東西南北垂直相交如棋盤一樣。建國后隨著北京城市發(fā)展、人口增多，開始修建以天安門為中心的環(huán)路，如今已經(jīng)修到了六環(huán)路。而橫貫北京城的道路只有長安街、平安大街、兩廣大街，縱貫北京城的主要道路幾乎沒有。這就導(dǎo)致在北京，如果乘坐公交車從A點到B點很難實現(xiàn)兩次以內(nèi)的換乘，自駕車也要經(jīng)過很多十字路口經(jīng)過很多次拐彎。

　　國家科技部政策法規(guī)與體制改革司邱成利博士曾認為，交通順暢的關(guān)鍵是公交乘客從城市一點到另一點實現(xiàn)最便捷、最少次數(shù)的換乘，以及自駕車減少通過交叉路口拐彎的次數(shù)，而要實現(xiàn)這一點就需要構(gòu)建密集的網(wǎng)格狀的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。這樣從城市的任一點到另一點都可以最多只換乘一次或只拐彎一次。

　　因此，北京要增加南北向、東西向橫貫城市的主干道，同時也要增加直線的支干道，并與現(xiàn)有的環(huán)路有機結(jié)合起來，完善道路微循環(huán)，形成網(wǎng)格狀的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　歷史上，氣吞四海的秦始皇為了讓威儀與恩澤遍布帝國的每一個角落，曾修建了寬60米，長700公里不亞于今天高速高路的“直道”；諸葛亮為了征服“難于上青天”的蜀道發(fā)明了“施機自運、不勞人力”的木牛流馬。自古以來，交通就是人類發(fā)展的縮影，交通工具與道路都是為了讓人們走向更精彩的世界。

　　當人們因為汽車在北京三環(huán)路上蝸行而煩惱時，當人們質(zhì)疑這座擁有最寬闊道路的城市卻不能提供最便捷的交通時，也許我們可以換個思路，這一切也許都只是在一定歷史條件下必須要經(jīng)歷的過程。

　　就像今天人們不再需要驃騎兵七晝夜趕到邊塞抵抗匈奴，也不必攀爬山嶺運送糧草，也許科技的發(fā)展將帶來新的交通工具與新的交通方式，今天北京交通的困局和作出的努力，有一天也會成為過去。

　　“路的盡頭不是終結(jié)，而是超越。”以樂觀的心態(tài)來看，北京交通的困局正是城市走向新生的一關(guān)。

　　立交橋也無法緩解交通擁堵。