南京綠評會代表：移樹，能再“精打細(xì)算”些嗎？

　　近日，南京市城西干道綜合改造工程綠評會確定，干道沿線將保留行道樹155棵，遷移775棵，淘汰42棵，最終方案比初始方案少移82棵行道樹，優(yōu)化有之，但仍待細(xì)化。

　　據(jù)了解，城西干道綠評是南京綠評史上第五次綠評會，較前四次而言，亮點(diǎn)頻現(xiàn)——5次開會壓縮待遷樹種、標(biāo)明處置緣由、就近遷移至干道以及在建工程、公示施工單位資質(zhì)證明等等，相關(guān)負(fù)責(zé)部門細(xì)化、優(yōu)化后的移樹方案得到綠評員總體認(rèn)可并原則通過。

　　隨著南京重大工程建設(shè)項(xiàng)目綠評會的常態(tài)化、健全化，有代表提出：“綠評能否做得再細(xì)致些、精巧些？”

　　“規(guī)劃中775棵行道樹讓道，再遷移他處，無論如何，都沒有原址上活得安樂。”南京野生植物綜合利用研究院院長張衛(wèi)明說，從規(guī)劃圖上可見，設(shè)計(jì)方簡單地以行道樹處在規(guī)劃圖中的位置定去留，處于規(guī)劃后的人行道上、綠地中，予以保留；處于規(guī)劃快車道上、慢車道上、管線范圍內(nèi)，則無一例外被遷移。

　　在城西干道現(xiàn)場，記者走訪發(fā)現(xiàn)，城西干道車道數(shù)增加，路幅增寬，多處路段人行道將改造為慢車道，現(xiàn)有人行道上的樹木很有可能處在規(guī)劃后的慢車道、管線范圍內(nèi)。有專家建議，可以將樹木向后平移到規(guī)劃后的人行道上。數(shù)米之隔，即能保證樹木在原址上繁衍生息。

　　在規(guī)劃中，設(shè)計(jì)方明確表示要“延續(xù)林蔭大道的景觀特色，因此選用骨干樹種為：法桐”。而在這條景觀大道上將補(bǔ)栽1000余棵樹木，法桐是當(dāng)仁不讓的“主力軍”。專家建議，與其勞師動(dòng)眾，不如以現(xiàn)有法桐構(gòu)成未來城西干道的林蔭大道，將大大節(jié)省成本和時(shí)間。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，775棵行道樹中，最具價(jià)值的是5株胸徑為40-50厘米的法桐，其中2株位于清涼門-漢中門段的行道樹，被意外地列入淘汰范圍；其他40棵被淘汰的原因則是“病蟲害嚴(yán)重，樹木腐空及樹形較差”。設(shè)計(jì)方的解釋是“由于樹木干徑較粗，移植難度大，移植成活率低，建議淘汰”。張衛(wèi)明說，大胸徑的法桐樹齡高，屬于珍貴古樹。設(shè)計(jì)方簡單地以“移植難度大”為由，而放棄移植、管養(yǎng)，恐難自圓其說。他建議選擇更高資質(zhì)的園林管養(yǎng)單位，或請專人指導(dǎo)，為古樹保駕護(hù)航。

　　多數(shù)代表認(rèn)為，綠評會目前的運(yùn)作還停留在事前階段，事中、事后，行道樹的命運(yùn)到底怎樣、成活率幾何，尚缺乏跟蹤機(jī)制，而個(gè)案分析仍有待加強(qiáng)。綠評員皇甫春成說：“只有搞清楚樹最終移到哪里、活在哪里，才是真正的護(hù)綠。”綠評員趙賢丹認(rèn)為，法桐為城市建設(shè)讓路之后，南京有責(zé)任為它們選取好的生存環(huán)境，保障存活率。建議為每棵樹編制標(biāo)牌，注明基本信息，定期跟蹤，將護(hù)綠進(jìn)行到底，才能彰顯綠評的實(shí)際效用。

　　南京市住建委環(huán)境建設(shè)處處長王超表示，將根據(jù)不同樹種及現(xiàn)場條件，進(jìn)一步優(yōu)化遷移保護(hù)及景觀提升方案。