前不久，美國(guó)邁阿密布里恩花卉物流公司總裁布里恩對(duì)前去商務(wù)考察的筆者說(shuō)：“我們沒(méi)有任何秘密，我們也不需要有關(guān)花卉物流的高談闊論，我們靠的是實(shí)干和奮斗，同時(shí)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，利用電子信息技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，把我們花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限。”布里恩的一席話讓筆者頓時(shí)明白，美國(guó)各大城市的商店、超市、賓館和家庭，天天都能見(jiàn)到鮮嫩欲滴的各種花卉的奧秘。

　　物流工作常遭變數(shù)

　　每天晚上，滿載著當(dāng)天從拉丁美洲新鮮收割的玫瑰花等名貴花卉的貨機(jī)徐徐降落在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的接收手續(xù)后，所有花卉立即轉(zhuǎn)運(yùn)到集裝箱卡車(chē)或者飛機(jī)上，直接運(yùn)送到美國(guó)各地配送站、超級(jí)市場(chǎng)和大賣(mài)場(chǎng)，再通過(guò)這些市場(chǎng)快速傳送到各大城市街道上的鮮花商店、小販、快遞公司和消費(fèi)者手中。這便是目前邁阿密鮮花物流系統(tǒng)的操作過(guò)程。然而萬(wàn)事開(kāi)頭難，當(dāng)初開(kāi)創(chuàng)這一系統(tǒng)時(shí)的酸甜苦辣，只有經(jīng)過(guò)艱苦奮斗的布里恩最清楚。

　　布里恩遇到的第一個(gè)問(wèn)題就是怎樣讓那些剛從拉丁美洲農(nóng)場(chǎng)采摘下來(lái)的玫瑰花送到北美各大城市的消費(fèi)者手中時(shí)，如同他們剛從自家花園中采的一樣新鮮。他深有感觸地發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)一旦處理不到位，都可能成為玫瑰花的保鮮“殺手”。

　　厄瓜多爾中部的科托帕?；鹕降貐^(qū)地勢(shì)險(xiǎn)要，山高林密，但是常年氣候溫暖，雨水豐富，是盛產(chǎn)玫瑰花和其他花卉的好地方。布里恩花卉物流公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是從坐落在厄瓜多爾中部科托帕希（Cotopaxi）山區(qū)四周的3家大型農(nóng)場(chǎng)定點(diǎn)采購(gòu)的。為了避免運(yùn)輸過(guò)程中重新包裝，所有的玫瑰花在科托帕希農(nóng)場(chǎng)收割后，立即現(xiàn)場(chǎng)包裝，每150株玫瑰花包成1盒，然后裝入集裝箱，運(yùn)送到厄瓜多爾首都基多的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)鮮花種植專家測(cè)定，玫瑰花從農(nóng)場(chǎng)收割后，通常可以在正常情況下保鮮14天。最科學(xué)的保鮮辦法是，玫瑰花一旦切下就應(yīng)盡快裝入紙盒，并立即存儲(chǔ)在華氏34度的冷藏集裝箱內(nèi)。在布里恩花卉公司的統(tǒng)一安排下，這些集裝箱連夜運(yùn)送到美國(guó)邁阿密飛機(jī)場(chǎng)。第二天早上，海關(guān)當(dāng)局，檢疫所和動(dòng)植物檢驗(yàn)所進(jìn)行例行檢查，然后再把鮮花發(fā)往北美各大城市的鮮花配送站。

　　按理說(shuō)，整個(gè)配送程序完整科學(xué)，完全可以滿足鮮花運(yùn)輸?shù)姆N種需要。但是在實(shí)際物流過(guò)程中，由于存在種種不確定因素，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)令人不愉快的事情。

　　有一次，從科托帕希農(nóng)場(chǎng)運(yùn)出的新鮮收割的玫瑰花完成包裝后，必須在晚上8時(shí)之前運(yùn)到基多飛機(jī)場(chǎng)，然后飛機(jī)必須連夜起飛，直達(dá)邁阿密。可是在這過(guò)程中遇到飛機(jī)晚點(diǎn)了，而且機(jī)艙容量不夠，裝不下全部鮮花集裝箱。好不容易運(yùn)到邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)，可是在機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)耽擱了不少時(shí)間，再加上冷藏集裝箱的溫控設(shè)備失靈，箱內(nèi)溫度升到華氏60度，嚴(yán)重影響玫瑰花的保鮮質(zhì)量。等到邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)的美國(guó)海關(guān)官員打開(kāi)集裝箱檢查的時(shí)候，玫瑰花幾乎全部腐爛了。

　　還有一些花卉貨主把鮮花從飛機(jī)艙口運(yùn)送到保溫倉(cāng)庫(kù)的時(shí)間非常關(guān)鍵，必須迅速運(yùn)到溫控倉(cāng)庫(kù)里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。但是有些貨主為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)，竟把鮮花直接裝運(yùn)在敞口的卡車(chē)上，完全暴露在空氣中。再有，即使進(jìn)入溫控倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)怒放的玫瑰花還是不夠安全，必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)配送到南部佛羅利達(dá)州，從那里用集裝箱卡車(chē)或者短程飛機(jī)運(yùn)送到零售商手中。

　　還有一些花卉批發(fā)商，把玫瑰花箱子裝在客機(jī)的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候，貨艙里氣溫很低，玫瑰花很容易被凍壞。

　　科學(xué)管理才是關(guān)鍵

　　經(jīng)過(guò)1年多的市場(chǎng)調(diào)查，布里恩花卉物流公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是花卉種植者還是進(jìn)口商，大部分只重視運(yùn)輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問(wèn)題。正是因?yàn)檫\(yùn)輸成本高，導(dǎo)致花卉的市場(chǎng)價(jià)格一直居高不下，從而嚴(yán)重妨礙花卉市場(chǎng)的迅速發(fā)展。為了進(jìn)一步拓展花卉的國(guó)際市場(chǎng)，讓更多的消費(fèi)者能買(mǎi)到價(jià)廉物美的花卉，降低運(yùn)價(jià)是關(guān)鍵。目前布里恩花卉保鮮物流公司正在采取如下幾個(gè)措施：

　　1．大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)管理經(jīng)營(yíng)，充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲中部國(guó)家的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)，把花卉農(nóng)場(chǎng)、承運(yùn)人、進(jìn)出口商、倉(cāng)儲(chǔ)、集裝箱運(yùn)輸、市場(chǎng)和消費(fèi)者緊緊地聯(lián)系在一起，增強(qiáng)相互之間的透明度。例如無(wú)論消費(fèi)者身在何處，只要他在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出定購(gòu)有關(guān)花卉的品種、數(shù)量和需要的日期等信息，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就有人把定購(gòu)的花卉送到消費(fèi)者的手中，而布里恩物流公司自己則變成一個(gè)中間商，只要接受網(wǎng)上訂單，再發(fā)出業(yè)務(wù)指令，安排交通運(yùn)輸，就可以收取利潤(rùn)了。

　　2．尋找降低運(yùn)輸花卉成本的新辦法。目前他們正在使用新發(fā)明的保溫材料，可以持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，它可用在寬體飛機(jī)底部貨艙內(nèi)的環(huán)保式集裝箱，因?yàn)樨洐C(jī)底部貨艙沒(méi)有保溫設(shè)備，運(yùn)價(jià)也特別低廉。

　　3．使用新的保鮮技術(shù)。美國(guó)芝加哥一所大學(xué)的物流專家發(fā)明了一種花卉運(yùn)輸袋。根據(jù)他的設(shè)計(jì)，布里恩花卉物流公司在運(yùn)輸途中，確保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中。袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設(shè)計(jì)，一開(kāi)始是為了運(yùn)輸玫瑰花，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到60余種花卉的長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　走上加盟之路

　　為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，布里恩花卉物流公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地。這使布里恩花卉公司的生意好做多了。雖然快遞服務(wù)的成本較高，但是在鮮花運(yùn)輸行業(yè)中，迄今沒(méi)有其他替代辦法。因?yàn)槿绻捎妹窈竭\(yùn)送或集裝箱卡車(chē)運(yùn)送，一旦發(fā)生拋錨或者耽擱，很多鮮花就完蛋了。雖然運(yùn)費(fèi)低了，但是事故索賠不斷，也影響了公司的聲譽(yù)。

　　為確?；ɑ苓\(yùn)輸管理有效，鮮花物流的標(biāo)準(zhǔn)非?？量?，實(shí)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵就是把新鮮花卉運(yùn)輸途中可能遇到的各種障礙和意外風(fēng)險(xiǎn)降低到最低點(diǎn)。2001年1月，布里恩花卉物流公司的牽頭并加盟了，由美國(guó)赫爾曼國(guó)際貨運(yùn)代理公司主持成立的邁阿密赫爾曼保鮮物流集團(tuán)（HPL）。該集團(tuán)專門(mén)從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工作。他們認(rèn)為，鮮花交易的地區(qū)性非常強(qiáng)，從事鮮花交易的企業(yè)非常多，雖然他們個(gè)個(gè)都是花卉專家，也是交易高手，但是依然無(wú)法解決進(jìn)口鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中的易腐變質(zhì)問(wèn)題。因此鮮花進(jìn)口生意竟然變成碰碰運(yùn)氣的生意和“上帝的差事”。美國(guó)每年進(jìn)口數(shù)億美元的鮮花，偏偏缺少專業(yè)化保鮮物流服務(wù)，結(jié)果鮮花屢屢在運(yùn)輸途中出事，損失巨大，因此潛力巨大的保鮮物流不僅能夠減少不必要的運(yùn)輸挫折，而且能夠?yàn)槲锪鞴編?lái)更多的利潤(rùn)。

　　為了進(jìn)一步促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，HPL在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)建立一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)另外又成立專門(mén)從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。

　　開(kāi)業(yè)的第一年，HPL的利潤(rùn)達(dá)到6000萬(wàn)美元。2002年起，總部仍然設(shè)立在美國(guó)邁阿密的HPL分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達(dá)黎加、洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多和倫敦設(shè)立了花卉物流辦事處，并把花卉運(yùn)送業(yè)務(wù)擴(kuò)大到運(yùn)送海洋水產(chǎn)品。2002年下半年他們?cè)诨ɑ芡鯂?guó)荷蘭也設(shè)立物流辦事機(jī)構(gòu)。但他們發(fā)現(xiàn)荷蘭花卉雖然名不虛傳，但價(jià)格昂貴。相比之下，拉丁美洲中部國(guó)家，如哥倫比亞和厄瓜多爾產(chǎn)品的市場(chǎng)前景更好。雖然在栽培設(shè)施上他們比不上荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家，但是其出品的花卉質(zhì)量并不低。而且，迄今哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場(chǎng)已經(jīng)各自發(fā)展到400多家，產(chǎn)量高而價(jià)格低廉得多，具備相當(dāng)強(qiáng)勁的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　目前美國(guó)進(jìn)口的花卉中有三分之一來(lái)自于南美洲，而且?guī)缀跞渴菍C(jī)空運(yùn)。據(jù)美國(guó)波音航空公司提供的統(tǒng)計(jì)資料，2001年該公司經(jīng)營(yíng)的從南美洲到美國(guó)的北向航線50余萬(wàn)噸空運(yùn)貨物中，花卉運(yùn)量占36％。南美洲花卉生產(chǎn)的大發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了花卉?chē)?guó)際貿(mào)易和花卉?chē)?guó)際物流的發(fā)展，給貨物空運(yùn)業(yè)帶來(lái)前所未有的興旺。據(jù)波音航空公司透露，花卉運(yùn)輸帶來(lái)的收益是該公司經(jīng)營(yíng)的南美到美國(guó)貨物空運(yùn)航線總收益的四分之一。

　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表示極大興趣

　　在告別的時(shí)候，布里恩告訴筆者，目前隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)花卉的需求量在逐年增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見(jiàn)到花圃、花店，在發(fā)展中國(guó)家也是如此。像在中國(guó)的上海、北京的街道上，花店猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)，布里恩花卉公司已經(jīng)密切注意到這一動(dòng)向，目前正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)花卉市場(chǎng)。

　　布里恩說(shuō)，只要十分之一的中國(guó)人每周購(gòu)買(mǎi)1株花卉，每一年給美國(guó)布里恩花卉物流公司，以及出口商、進(jìn)口商托運(yùn)人、承運(yùn)人帶來(lái)的收益加起來(lái)能有上億美元。筆者一聽(tīng)，忽然覺(jué)得心里一緊，中國(guó)的花卉從業(yè)者是不是應(yīng)該急起直追，洋為中用，切實(shí)提高中國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際花卉市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力呢？