晴天平均氣溫38℃的情況下，贛州中心城區(qū)平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃。汽車行駛在林蔭大道上，相應(yīng)地燃油消耗、廢氣排放將大大降低。

    從今年起，贛州中心城區(qū)將全力爭創(chuàng)江西省生態(tài)園林城市，而道路林蔭化，對于節(jié)能減排有顯著功效，這或?yàn)橼M州未來城市環(huán)境發(fā)展提供了一些值得思考借鑒的東西。

　　俗話說，大樹底下好乘涼。但在今天看來，大樹除了好乘涼，對于節(jié)能減排還有著顯著功效。日前，記者與市園林局工作人員一起對道路林蔭化的節(jié)能效果進(jìn)行了一次測定，測定數(shù)據(jù)顯示，道路林蔭化不僅能有效降低溫度，減少城市熱島效應(yīng)，而且節(jié)能減排效果明顯。

　　宜居宜業(yè)、生態(tài)低碳，是贛州一直的追求。道路林蔭化，或?qū)⒊蔀橼M州創(chuàng)建“江西省生態(tài)園林城市”以及未來城市環(huán)境發(fā)展的一條可行之路。

　　26.3℃：令人吃驚的溫差

　　8月11日，13時(shí)20分至14時(shí)55分期間，記者與市園林局工作人員一道在客家大道、迎賓大道、紅旗大道、文明大道、東勝山路分別進(jìn)行了溫度測試。在晴天平均氣溫38℃的情況下，中心城區(qū)平均地表溫度為64.7℃，而在林蔭化道路平均地表溫度僅有38.4℃，地表溫度相差26.3℃；在非林蔭道路上行車時(shí)，車內(nèi)溫度達(dá)45℃，而在林蔭道路上行車時(shí)，車內(nèi)溫度為38.5℃，兩者相差6.5℃。其中，東勝山路林蔭化道路氣溫最適宜，地表溫度為35℃，濕度70%。

　　再讓我們把目光聚焦到建于1958年的紅旗大道上。這條大道寬36米、四車道，兩邊各留了15米的綠化帶，再往兩側(cè)分別設(shè)非機(jī)動車道、人行道。其人行道整個由苦楝、樟樹、泡桐、女貞樹、含笑、夾竹桃和榕樹穿插種植，叢中還有小片小片齊膝高的杜鵑等小灌木。如今榕樹、泡桐、樟樹、苦楝等樹年代久遠(yuǎn)，樹高通常都在二、三十米左右。想必生活在贛州的市民都有著相同的體會：在平均地表溫度64.7℃的夏日里，走在綠樹成蔭的紅旗大道上仍然不失為一種享受。在那里你無需遮陽，因?yàn)榈缆穬膳缘拇髽湎鄵砩L連為一片小蒼穹，它好比一把太陽傘，為你撐起一路清涼。

　　林蔭道VS非林蔭道：節(jié)能減排的較量

　　科學(xué)研究表明，綠樹可以調(diào)溫，可以達(dá)到吸附污染物、降低城市熱島效應(yīng)等節(jié)能減排的效果。在片林中和林蔭道下，夏季能降低氣溫3℃至7℃，15畝林地一晝夜的調(diào)溫效果相當(dāng)于500臺空調(diào)連續(xù)工作20個小時(shí)。由此可見，綠樹林地可大大減少人們對空調(diào)等電器的使用。

　　有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)高溫季節(jié)使用空調(diào)制冷時(shí)，每輛機(jī)動車平均每百公里將增加油耗1.5升左右。目前贛州中心城區(qū)(章貢區(qū)、開發(fā)區(qū))共有機(jī)動車16萬余輛(其中汽車4萬余輛)。如果按每天有一半汽車且平均行駛100公里計(jì)算，在高溫暴曬季節(jié)，贛州2萬輛汽車開啟空調(diào)行駛在沒有林蔭的道路上，每天將額外消耗29.9噸燃油，額外增加29.9萬立方米的廢氣排放(按每燃燒1升汽油將產(chǎn)生10立方米的廢氣計(jì)算)。相應(yīng)地，若仍以2萬輛汽車且平均行駛100公里計(jì)算，在有林蔭的道路上，由于林蔭道路平均地表溫度較空地溫度低，勢必減少空調(diào)的使用，燃油消耗、廢氣排放必然大大降低。因此，道路林蔭化在節(jié)能減排上有顯著效果。由此可見，加快城市道路林蔭化建設(shè)進(jìn)程，無論對于促進(jìn)節(jié)能減排、創(chuàng)建省級生態(tài)園林城市建設(shè)，還是建設(shè)生態(tài)、低碳贛州都具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　讓綠色擁抱城市：人均喬木數(shù)量大于或等于3的愿景

　　從今年起贛州中心城區(qū)將全力爭創(chuàng)江西省生態(tài)園林城市。創(chuàng)“江西省生態(tài)園林城市”，其中一項(xiàng)就要求我市中心城區(qū)人均喬木數(shù)量大于或等于3。

　　記者從市園林局獲悉，2008年以來，我市中心城區(qū)投入7億多元共種植喬木50多萬株，灌木80多萬株，地被植物50多萬平方米，種植量相當(dāng)于新中國成立六十年以來的總和，城市環(huán)境和品位得到大幅度提升。尤其在去年以來，我市以樹木作為打造城市園林生態(tài)的基礎(chǔ)和支撐，以城市道路、“三江六岸”和公園綠地為重點(diǎn)，全面推進(jìn)“植樹增綠”和園林景觀提升工程，形成了多條層次豐富的森林大道。中心城區(qū)在園林建設(shè)上還注重選擇最適宜本地氣候條件、生長最正常穩(wěn)定、抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種為骨干樹種，如榕樹、香樟、欒樹等，鄉(xiāng)土品種占應(yīng)用植物品種的80%。此外，我市還堅(jiān)持生物多樣性、相生相促的原則，力求生態(tài)群落植物品種配置的多樣性，喬灌木與草坪、常綠樹種與落葉樹種、速生樹種與慢生樹種以科學(xué)的比例搭配，最大限度地提高群落的生態(tài)效益，目前應(yīng)用植物達(dá)到400余種。

　　目前，中心城區(qū)有81條道路實(shí)現(xiàn)了綠化，但是林蔭化顯著的有紅旗大道、文明大道、和平路、東勝山路、瑞金路、客家大道、長征大道、贛江源大道、迎賓大道、登峰大道等10條道路。未來我市中心城區(qū)在園林建設(shè)上，將堅(jiān)持多種樹、種大苗樹的原則。以種樹作為園林建設(shè)的主抓手，全面推進(jìn)“植樹增綠”工程，多種大苗樹，不移或盡量少移大樹，不種“斷頭樹”；堅(jiān)持以人為本、人人均享的原則。注重從市民的日常生活需要出發(fā)，合理均衡建設(shè)街頭綠地，便于市民生活休閑。

　　我們期待在不久的將來，贛州將是綠樹環(huán)繞，碧波蕩漾，氣候清爽宜人。

　　新聞鏈接：

　　在營造四季植物景觀工程上，我市通過集中、規(guī)模化栽植觀花、色葉喬木與灌木及開花地被等植物，在季相上有層次地形成“春季生機(jī)盎然、繁花似錦，夏季郁郁蔥蔥、綠樹成蔭，秋季色彩斑斕、絢爛多姿，冬季枝條灑脫、暖陽通透”的豐富變化。按照高標(biāo)準(zhǔn)、大綠量、多植樹的要求，實(shí)施道路綠帶景觀提升改造工程，空間上形成喬木、灌木、地被植物的上、中、下層覆蓋，打造有層次、有厚度、有色彩的多層混交近自然式配置植物群落，創(chuàng)造出復(fù)合型綠量，打造生態(tài)型森林大道景觀。

　　從市民的日常生活需要出發(fā)，我市還分級、分區(qū)合理均衡地規(guī)劃各種園林綠地，建設(shè)較大規(guī)模的綜合性公園、一定規(guī)模的生態(tài)廣場和較小規(guī)模的社區(qū)綠地，形成了協(xié)調(diào)穩(wěn)定、景觀優(yōu)美的自然生態(tài)基點(diǎn)和分布科學(xué)、井然別致的市民休閑區(qū)。

　　小貼士：“森林城市”概念沿革

　　1969年，加拿大多倫多大學(xué)教授Encjogensen教授在森林生態(tài)學(xué)講座中提出“城市”與“森林”相結(jié)合，揭示自然的林業(yè)逐漸與工業(yè)文明的相融匯。人類期盼能有一種與森林相協(xié)調(diào)發(fā)展的城市建設(shè)模式，終于走上了“園林化城市”?“城市森林”?“森林城市”的發(fā)展歷程。上世紀(jì)60年代，莫斯科、華沙、堪培拉、亞特蘭大等森林型城市相繼出現(xiàn)。1990年，日本提出了在全國建設(shè)10座森林城市的設(shè)想，北海道、橫濱森林城已初具規(guī)模。

　　我國從上世紀(jì)90年代開始重視森林城市建設(shè)。中國城市森林論壇是我國城市森林建設(shè)與研究方面最高級別的政府論壇。在今年4月份舉行的第七屆中國城市森林論壇上，誕生了8個新的“國家森林城市”：湖北省武漢市、四川省西昌市、江西省新余市、遼寧省本溪市、內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市、浙江省寧波市、河南省漯河市、貴州省遵義市。