紐約市市長(zhǎng)Michael R. Bloomberg、房屋建筑部官員Robert D. LiMandri和美國(guó)建筑研究所紐約部主席Anthony Schirripa向大家展示了一個(gè)新的人行道遮護(hù)建筑設(shè)計(jì)，這是一個(gè)木材和鋼鐵結(jié)構(gòu)的建筑，能讓行人在里面行走。自20世紀(jì)50年代起，這個(gè)城市的人行道遮護(hù)建筑基本上就沒有變過，而現(xiàn)在的這個(gè)新建筑設(shè)計(jì)將會(huì)大大提高人們的生活質(zhì)量，減少建筑對(duì)商業(yè)的影響，增加行人的安全和人行道可用空間的大小。

　　urbanSHED國(guó)際設(shè)計(jì)大賽的本意就是讓設(shè)計(jì)者去創(chuàng)造出一種新的人行道遮護(hù)建筑，大賽的獲獎(jiǎng)作品“城市傘”是又賓夕法尼亞大學(xué)一位28歲的學(xué)生Young-Hwan Choi設(shè)計(jì)。

　　本次大賽一共吸引了164位設(shè)計(jì)師參賽，他們是來自全球28個(gè)國(guó)家的建筑師、工程師、設(shè)計(jì)師和學(xué)生。

　　Choi先生將獲得1萬美金的比賽獎(jiǎng)金，而紐約商業(yè)區(qū)聯(lián)盟將出資在曼哈頓下城區(qū)全面建設(shè)這種建筑。Choi先生是賓夕法尼亞大學(xué)建筑系一年級(jí)學(xué)生，他在韓國(guó)首爾的韓國(guó)大學(xué)獲得建筑工程學(xué)位，于2009年夏天來到美國(guó)留學(xué)。當(dāng)他獲得決賽資格的時(shí)候，他和專業(yè)工程師Sarrah Khan以及紐約設(shè)計(jì)公司Agencie Group的執(zhí)業(yè)建筑師Andres Cortes組成了團(tuán)隊(duì)，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步的改善。

　　在初賽時(shí)，評(píng)委團(tuán)主要按照安全、可持續(xù)性和建筑能力的標(biāo)準(zhǔn)選出了三個(gè)作品進(jìn)入決賽。另外影響作品得分的因素還包括：自然光照的利用、所需電力光照、對(duì)街景的影響、行人的感受和建筑結(jié)構(gòu)的改善。進(jìn)入決賽后，這三位決賽選手都獲得5千美金用于改良設(shè)計(jì)，同時(shí)他們還得到一流設(shè)計(jì)和建筑企業(yè)技術(shù)顧問團(tuán)的建議。

　　市長(zhǎng)Bloomberg說：“昨天，我在城市狀態(tài)的演講中談到了那些為我市補(bǔ)充動(dòng)力的創(chuàng)新和企業(yè)，而今天我們就正在贊揚(yáng)這些企業(yè)精神。人行道遮護(hù)建筑是紐約生活的一部分，它們反應(yīng)了城市的不斷發(fā)展的面貌，但是在過去四十年內(nèi)，它們本身卻沒有什么改變?，F(xiàn)在是21世紀(jì)了，我們要用新的人行道遮護(hù)建筑迎接這個(gè)世紀(jì)。新的結(jié)構(gòu)會(huì)體現(xiàn)出城市建筑之美，它能擴(kuò)大人行道的可用空間，為行人提供更高的安全性，同時(shí)還能減少它對(duì)商業(yè)建筑所帶來的負(fù)面影響。”

　　交通部官員Sadik-Khan說：“過去的人行道遮護(hù)設(shè)施雖然是必需的，但是它不僅隱藏了相鄰建筑的特征，同時(shí)也影響了作為商業(yè)通道的活力，而這個(gè)新的設(shè)計(jì)則會(huì)讓紐約人刮目相看?！?/P>

　　城市規(guī)劃部官員Burden說：“設(shè)計(jì)就是讓我們重新思考那些我們已知的東西。這次大賽不僅讓眾多設(shè)計(jì)師熱情高漲，同時(shí)它還能讓城市重現(xiàn)生機(jī)勃勃的街景，這個(gè)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)給行人帶來了更多的樂趣”

　　在紐約市有大約6000個(gè)人行道遮護(hù)設(shè)施，長(zhǎng)度累加在一起有一百萬英尺，房屋建筑部門將會(huì)把新設(shè)計(jì)作為人行道遮護(hù)建筑的新標(biāo)準(zhǔn)。人行道遮護(hù)建筑在城市里隨處可見，而“城市傘”則很好地將它進(jìn)行了升級(jí)，它有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　?改善地區(qū)生活質(zhì)量，其中包括美感、空氣流通、照入光線；

　　?減少建筑對(duì)建筑擁有者和商業(yè)所帶來的負(fù)面影響，它對(duì)人們視野所帶來的阻礙更小，這樣人們能看到更多街邊建筑；

　　?提高安全性；

　　?減少人行道障礙物的數(shù)量，增加人行道的可用空間。