1 背景

　　設(shè)計(jì)和建造波士頓中國(guó)城公園的契機(jī)緣自被稱為美國(guó)世紀(jì)工程的波士頓的Big Dig (大隧道，或大開挖）工程。該工程造價(jià)近159億美元，將1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成為一條長(zhǎng)達(dá)7.8英里（約合12.6公里）長(zhǎng)的地下快速隧道。這一工程不但解決了長(zhǎng)期以來困擾波士頓的地面交通問題，將地面空間還給城市生活，開發(fā)為居住、商業(yè)和綠化相結(jié)合的綜合城市廊道，重新建立城市與海，城市與人的空間聯(lián)系。同時(shí)形成了面積250英畝（約合101.2公頃）的城市綠地和開放空間，包括城區(qū)一條貫穿南北的綠色廊道，即露絲?肯尼迪綠道（Rose Kennedy Greenway），和利用大量的土方，在波士頓港灣的一個(gè)荒島上建成一個(gè)生態(tài)公園。工程之大，投資之巨，成為美國(guó)歷史上最大的公共事業(yè)建設(shè)工程。城區(qū)的開放綠道共有30英畝（約合12.1公頃），其中包括三個(gè)新建的公園，包括：北端公園（North End Park），中部的碼頭區(qū)公園（Wharf District Parks），和南端的中國(guó)城公園。三個(gè)公園總占地共8英畝（約合3.2公頃），總造價(jià)2600萬美元。公園的設(shè)計(jì)分別通過在全世界招標(biāo)選取設(shè)計(jì)隊(duì)伍。其中北端公園由當(dāng)?shù)氐腤allaceFloyd Design Group和來自西雅圖的 Gustafson Partners合作設(shè)計(jì)；中部的碼頭區(qū)公園由EDAW和當(dāng)?shù)氐腃opley Wolff Design Group合作設(shè)計(jì)完成；而中國(guó)城公園最終由來自中國(guó)的北京土人和當(dāng)?shù)氐腃RJA合作團(tuán)隊(duì)提交的方案贏得評(píng)委們的一致認(rèn)同，獲得設(shè)計(jì)權(quán)。

　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖一

　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖二

　　
　　公園多種不同的場(chǎng)地使用分析圖三